今年1月11日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布了首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)名單，共有28家平臺(tái)入選?，F(xiàn)對(duì)這28家平臺(tái)的下一步發(fā)展趨勢進(jìn)行探討。
一、平臺(tái)發(fā)展趨勢?
目前，物流平臺(tái)進(jìn)入多方博弈，合縱連橫、百家爭鳴的時(shí)代。對(duì)于一個(gè)平臺(tái)來說，平臺(tái)能做多大，要看能夠整合鏈接多少資源；平臺(tái)能走多遠(yuǎn)，要看商業(yè)模式迭代速度和背后資本的實(shí)力；平臺(tái)能有多強(qiáng)，要看體制機(jī)制創(chuàng)新的力度和技術(shù)領(lǐng)先的能力。平臺(tái)起步效果有多好，要看接入的場景、用戶的粘性有多大。平臺(tái)開放度決定規(guī)模和體量，用戶粘度決定質(zhì)量和效率，融合度決定平臺(tái)生態(tài)的生命力。
?隨著物流平臺(tái)發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，總體發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出“十化”：即所有制多元化、商業(yè)模式差異化，盈利模式衍生化、管理模式市場化、資源社會(huì)化配置、O2O一體化運(yùn)作、樞紐網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、產(chǎn)品數(shù)字化、服務(wù)功能智能化、市場競爭規(guī)?；?。無論何種平臺(tái)模式，最終都會(huì)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和分工深化的雙重驅(qū)動(dòng)下，通過聚集各種產(chǎn)業(yè)，形成新業(yè)態(tài)。
二、發(fā)展建議
物流平臺(tái)是不確定的經(jīng)濟(jì)組織，是發(fā)展矛盾的集中點(diǎn)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)的橋梁，是商業(yè)服務(wù)和公共服務(wù)的結(jié)合體。實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的健康發(fā)展，需要政府、平臺(tái)和參與企業(yè)的通力協(xié)作，凝聚共識(shí)，形成合力，需要每個(gè)個(gè)體分享，又靠所有個(gè)體共建，只有這樣才能為深入推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。
1、分類界定平臺(tái)屬性，做好頂層設(shè)計(jì)。
市場主導(dǎo)，政府推動(dòng)。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，以客戶需求為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。政府推動(dòng)建設(shè)好監(jiān)管系統(tǒng)和公共服務(wù)系統(tǒng)，著力構(gòu)建市場機(jī)制有效、微觀主體有活力、行業(yè)監(jiān)管有效的管理體制和規(guī)則。
建立指標(biāo)體系，推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。單純技術(shù)層面不應(yīng)該是國家試點(diǎn)物流平臺(tái)的目的，應(yīng)該體現(xiàn)在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和規(guī)?；窂竭_(dá)成為根本。建立健全推動(dòng)物流信息平臺(tái)高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系，包括政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計(jì)體系、績效評(píng)價(jià)等?？冃гu(píng)價(jià)指標(biāo)可以考慮包括：市場滲透率、物流需求即時(shí)響應(yīng)率、供需物流匹配率，貨物周轉(zhuǎn)單位能耗，配送效率、物流降本增效的貢獻(xiàn)率，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智慧物流平臺(tái)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
2、培育五大核心競爭力，完善物流產(chǎn)業(yè)體系。
未來，物流平臺(tái)的競爭是決定對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)，對(duì)上下游的控制力，這要靠系統(tǒng)創(chuàng)新力、需求捕捉力、品牌營銷力、流量集疏力、資源整合力，此五力是平臺(tái)發(fā)展的核心競爭力。平臺(tái)以此為基礎(chǔ)，提供高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，提升產(chǎn)業(yè)組織方式網(wǎng)絡(luò)化、智能化，打造完整的物流產(chǎn)業(yè)體系，催生新項(xiàng)目，開創(chuàng)新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)以“小”搏“大”、以“速度”搏“規(guī)?！钡男Ч?。
3、構(gòu)建“平臺(tái)+樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”，創(chuàng)新物流競爭的新載體。
平臺(tái)單純的信息匹配功能，只是降低了信息搜尋的隱性成本，并不創(chuàng)造價(jià)值。平臺(tái)發(fā)展的硬功夫應(yīng)下在基于物流業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和規(guī)?；窂降膶?shí)現(xiàn)上，“平臺(tái)+樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”是主要的戰(zhàn)略方向。不同的組合，呈現(xiàn)出的競爭產(chǎn)品也不同。
平臺(tái)商業(yè)模式是核心，網(wǎng)絡(luò)樞紐整合建設(shè)是平臺(tái)的基礎(chǔ)，這是本質(zhì)。平臺(tái)需要站在未來生態(tài)角度去重新識(shí)別與再定義新經(jīng)濟(jì)模式下的目標(biāo)客戶，把分散、碎片化的訂單、資源在線上整合到具備網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的臨界點(diǎn)，對(duì)接線下業(yè)務(wù)，再把貨物向線下樞紐集結(jié)，最后來對(duì)接網(wǎng)絡(luò)化的干線通道運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的組織化、規(guī)?；黾涌蛻粽承?，提高運(yùn)輸組織規(guī)?；?，系統(tǒng)創(chuàng)造價(jià)值，打造新生態(tài)。
4、透視物流平臺(tái)冰山，引領(lǐng)新航程。
物流平臺(tái)像是一座復(fù)雜多變的冰山，包括水上顯性部分和水下隱形部分。其中水下部分的特質(zhì)才是平臺(tái)運(yùn)營與發(fā)展的決定力量，水下部分的要素按屬性、時(shí)間、空間分成三個(gè)維度。對(duì)于同一類平臺(tái)，當(dāng)某一維度發(fā)生改變時(shí)，平臺(tái)的業(yè)態(tài)也會(huì)隨之發(fā)生改變。冰山的形態(tài)決定了平臺(tái)不可盲目的照抄照搬和難以復(fù)制，注定要存在盲人摸象式的主管感知上的差異。
未來，平臺(tái)應(yīng)注重外部環(huán)境和自身的互動(dòng)，強(qiáng)調(diào)集成能力和情景智慧的提升，注重行業(yè)、環(huán)境、科技等隱性因素，尋找能夠?qū)崿F(xiàn)多邊共贏與可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。
成功的平臺(tái)必將打造出生態(tài)圈的基礎(chǔ)設(shè)施，賦能整個(gè)行業(yè)，孵化出豐富的生態(tài)，基于統(tǒng)一的開放接口，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的即插即用，目前的平臺(tái)只是巨大冰山的一角。
5、以客戶需求為導(dǎo)向，提升物流平臺(tái)之間的協(xié)同水平
堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，以物流與供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，推動(dòng)平臺(tái)之間數(shù)據(jù)對(duì)接、信息互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)全程透明化，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平。
探索制定物流數(shù)據(jù)商業(yè)化服務(wù)規(guī)則，積極展開平臺(tái)間的合作，消除“信息煙囪”，建立大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成更廣、更深的產(chǎn)業(yè)聚合，以合作共贏取代無序競爭，加速全國骨干物流網(wǎng)的建立，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
以物流平臺(tái)為底層結(jié)構(gòu)，逐步以物流平臺(tái)為核心來建立承載服務(wù)的開放平臺(tái)，一攬子承接供應(yīng)鏈上下游的增值服務(wù)，對(duì)接新零售，向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。沒有商流，物流網(wǎng)絡(luò)就是無源之水，平臺(tái)或者自身造血，或者對(duì)接，最終實(shí)現(xiàn)四流的無縫銜接，不能錯(cuò)位、錯(cuò)搭。
6、開發(fā)物流鏈接的商業(yè)價(jià)值，培育形成“物流平臺(tái)+”新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)。
“物流平臺(tái)+”是“物流+”重要組成部分，是以物流平臺(tái)為基礎(chǔ)，挖掘物流鏈接價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源要素的高效連接和優(yōu)化配置，降低流通成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，推動(dòng)商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流平臺(tái)為基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素的跨界融合新模式。
推動(dòng)物流平臺(tái)試點(diǎn)與無車承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)融合發(fā)展，推動(dòng)交通與物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化、智能化發(fā)展。
建議設(shè)立平臺(tái)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展基金，支持物流信息平臺(tái)建設(shè)，大力發(fā)展發(fā)展“物流平臺(tái)+”物流方案、平臺(tái)、人、貨、供應(yīng)鏈、雙創(chuàng)、生態(tài)， 挖掘物流平臺(tái)上新的產(chǎn)業(yè)要素，創(chuàng)新物流服務(wù)過程，最終融合形成新的發(fā)展模式、聚合產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)。
Web和移動(dòng)之后，下一個(gè)平臺(tái)是交通和物流。一個(gè)全新的機(jī)動(dòng)性方面的技術(shù)棧正在搭建，巨頭正在設(shè)法成為“全?！?提供商。一旦這個(gè)技術(shù)棧搭建好，交通和物流將會(huì)像電力、燃?xì)饣蛘咚粯?，變成公用事業(yè)。
未來不再有公司，只有平臺(tái)。物流平臺(tái)化是物流企業(yè)面臨重塑業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性機(jī)遇，企業(yè)能否將市場邊緣移至中心，把組織邊緣移至中心，創(chuàng)造出一條基于平臺(tái)新的價(jià)值鏈，成功跨越S曲線，正是區(qū)分卓越績效企業(yè)與曇花一現(xiàn)企業(yè)的關(guān)鍵。?
來源：經(jīng)緯通無車承運(yùn)
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