?????? 進(jìn)入二十一世紀(jì)電子商務(wù)時(shí)代，人們消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)慢慢開(kāi)始發(fā)生改變，開(kāi)始在網(wǎng)上購(gòu)物，天貓，京東，蘇寧等一系列電商平臺(tái)的建立，越來(lái)越多的網(wǎng)上訂單，滿(mǎn)目堆積的商品給物流、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了非常大的壓力，如何解決電商“爆倉(cāng)”難題?傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)如何成功轉(zhuǎn)型?這或許要到“互聯(lián)網(wǎng)+”中去尋找答案。?
國(guó)家郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。去年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國(guó)躍居世界第一。事實(shí)上，近幾年，我國(guó)快遞業(yè)一直維持50%以上的高增速。
國(guó)家郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。去年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國(guó)躍居世界第一。事實(shí)上，近幾年，我國(guó)快遞業(yè)一直維持50%以上的高增速。
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?電子商務(wù)的興起直接帶動(dòng)了快遞、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的大發(fā)展。在電商物流鏈條上，快遞業(yè)在前端，直接面向終端消費(fèi)者，作為快遞支撐和配套的倉(cāng)儲(chǔ)在后端，后端的運(yùn)營(yíng)是否流暢科學(xué)直接影響到了前端的派送。面對(duì)電商的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是喜憂(yōu)參半，喜的是爆發(fā)的營(yíng)業(yè)額，憂(yōu)的是頻頻出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”難題。
可以說(shuō)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)面對(duì)電商倍感壓力，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)緊迫感與日倍增。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉(cāng)儲(chǔ)物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。在這一背景下，服務(wù)于電商物流的自動(dòng)分揀與智能化倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越受到大型電商的青睞與追捧，已成為商家的必爭(zhēng)之地。
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)更像是一個(gè)臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車(chē)進(jìn)行入出庫(kù)作業(yè)，而配套電商的倉(cāng)儲(chǔ)，庫(kù)存品種多，單品庫(kù)存少，在庫(kù)品管理方面要求高。如今電商對(duì)物流的要求不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉(cāng)配一體化。
傳統(tǒng)商業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)，重點(diǎn)在儲(chǔ)存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)是通過(guò)式倉(cāng)儲(chǔ)，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)，貨物流動(dòng)性很高，要配備高速、高效的物流設(shè)施。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在電商模式下，商品出庫(kù)、入庫(kù)要復(fù)雜得多，這使得電商企業(yè)對(duì)電商物流倉(cāng)庫(kù)以及配套設(shè)施的要求非常高，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的信息化、智能化提出了更高要求。
傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)如何轉(zhuǎn)型?“互聯(lián)網(wǎng)+”指出了方向。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、信息通信技術(shù)大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會(huì)給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，能夠創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)。
國(guó)家鼓勵(lì)在各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)單元積極推廣應(yīng)用二維碼、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與貨物的實(shí)時(shí)跟蹤、網(wǎng)絡(luò)化管理以及庫(kù)存信息的高度共享，提高貨物調(diào)度效率;鼓勵(lì)應(yīng)用智能化物流裝備提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率，提高各類(lèi)復(fù)雜訂單的出貨處理能力。
未來(lái)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的轉(zhuǎn)型，信息化、自動(dòng)化和智能化將是重要方向。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》指出，創(chuàng)新加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用，既要提升物流業(yè)信息化和智能化水平，又鼓勵(lì)采用節(jié)能環(huán)保的技術(shù)、裝備，提高物流運(yùn)作的組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平。
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將與智能制造、金融相結(jié)合，產(chǎn)生更高的附加值，而充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)打造全新的商業(yè)模式則會(huì)成為產(chǎn)業(yè)鏈上各關(guān)聯(lián)企業(yè)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力，必將推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流的整體發(fā)展。
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