?【摘要】想整合物流必須有“抓手”，最好的“抓手”是有訂單，其次是控制了“運(yùn)單”，最不濟(jì)需要有運(yùn)力資源。如果只是有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的“好想法”，謀求通過“Idea+平臺(tái)”的方式去進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的整合。那對(duì)不起，除非你特有錢！
? ? ? ? 起因：為什么突然想寫這個(gè)題目
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? ? ? ? 最近一直有朋友和我聊物流創(chuàng)業(yè)或者自己已經(jīng)在做一個(gè)物流創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，來問我該如何做。老實(shí)說我的成長(zhǎng)背景也是從IT轉(zhuǎn)向物流業(yè)務(wù)的，我曾經(jīng)也幼稚的認(rèn)為只要有一個(gè)牛逼的物流業(yè)務(wù)解決方案，然后有一個(gè)平臺(tái)工具，告訴物流企業(yè)只要按照這種方式用就能提升他們的效率，實(shí)現(xiàn)多方共贏。而現(xiàn)在只想送自己兩個(gè)字：幼稚！當(dāng)年還是“太年輕”，寫這篇文章就是希望大家別犯和我當(dāng)年同樣的錯(cuò)誤。
?????? 因?yàn)轵?qū)動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)是非常困難的，物流人的生存壓力大，所以除非你有業(yè)務(wù)（運(yùn)單）給他們，否則，他們很難聽你的。當(dāng)然也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流人大多數(shù)是從基層操作摸爬滾打出來的，他們對(duì)于接受新的理念和方法都是需要有一個(gè)長(zhǎng)認(rèn)知過程和很長(zhǎng)的時(shí)間；另外還有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高和可以接受的損失門檻低。所以驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)物流人進(jìn)行業(yè)務(wù)平臺(tái)支持物流整合是無法用理想和理念進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。
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? ? ? ?用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)去整合物流是“兩手抓”的操作
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? ? ? ?大部分從互聯(lián)網(wǎng)切入物流業(yè)務(wù)整合都犯了我當(dāng)年的錯(cuò)誤（2012年到2013年計(jì)劃做一個(gè)平臺(tái)切入冷鏈物流宅配）。認(rèn)為只要有了物流網(wǎng)絡(luò)我就能服務(wù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)空白，為生鮮電商企業(yè)以及城市周邊農(nóng)場(chǎng)提供良好的物流宅配服務(wù)能力；而有了物流服務(wù)能力，市場(chǎng)上眾多需要冷鏈宅配的需求就能源源不斷的轉(zhuǎn)移到我們的平臺(tái)上；這樣就有了大量的業(yè)務(wù)，有了大量的業(yè)務(wù)我們就能整合更多的物流資源完善我們的網(wǎng)絡(luò)體系。我們就不僅可以彌補(bǔ)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)空白，還能提供更好“性價(jià)比”的業(yè)務(wù)服務(wù)能力。壞就壞在“只要”上。
? ? ? ?“只要”其實(shí)是一個(gè)非常高的門檻，物流公司為什么要配合你？雖然你可以以描述一個(gè)很好的“餅”給別人，但是這個(gè)“餅”對(duì)方認(rèn)不認(rèn)？沒有端上來，不知道味道為什么要配合你來操作，這是服務(wù)供給端。而回到服務(wù)需求端，當(dāng)你沒有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，別人的業(yè)務(wù)怎么能給你？這個(gè)“雞生蛋，蛋生雞”的問題就是平臺(tái)創(chuàng)業(yè)者的“魔咒”。而要破除這個(gè)“魔咒”，要么有上游（需求），要么有下游（供給）。都沒有只能拿錢來買!
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? ? ? ?“抱大腿”不失為一種就近路徑的選擇
? ? ? ?當(dāng)“錢”也沒有的時(shí)候，如果能找到“大腿”也是一種幸運(yùn)。無論這條”大腿”是有上游支持，還是有下游的合作。如果兩個(gè)都有的選，選擇上游原則上是要比選擇下游更合適。因?yàn)樵凇肮┙o測(cè)”改革的年代，服務(wù)能力的供給是剩余的，“需求端”是彌足珍貴的。這點(diǎn)對(duì)于2B業(yè)務(wù)也適用。當(dāng)有了上游的需求，在合理的要求下去改造下游的服務(wù)能力供給，謀求按照新的社會(huì)模式進(jìn)行重構(gòu)和實(shí)踐就相對(duì)而言比較容易，因?yàn)锳不愿，也會(huì)B愿意的。
? ? ? ?但是“抱大腿”也不是沒有弊端，因?yàn)椤案傻辈⒉粫?huì)老實(shí)。當(dāng)你的業(yè)務(wù)做的有模有樣的時(shí)候，頗有姿色了，“干爹”就會(huì)在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間出現(xiàn)開始“揩油”。即使通過前期的約束和限定把“干爹”給限制住了，但是在后期的業(yè)務(wù)發(fā)展和拓張的時(shí)候，有了“干爹”的背景后，想把業(yè)務(wù)開放給“干爹”的競(jìng)對(duì)使用，這也是非常困難而無法做業(yè)務(wù)橫向拓展，因此平臺(tái)的價(jià)值也就有限了。
? ? ? ?而通過抱下游“大腿”向上游提供服務(wù)，除了面臨被干預(yù)的風(fēng)險(xiǎn)外，還有一個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)在于初期建設(shè)服務(wù)的時(shí)候會(huì)被“杯葛”而難產(chǎn)。因?yàn)槠脚_(tái)改造的服務(wù)和既定的傳統(tǒng)服務(wù)存在差異和競(jìng)爭(zhēng)是再所難免。而如果平臺(tái)企業(yè)不能化解這個(gè)沖突，那么就難以持續(xù)建立起業(yè)務(wù)的服務(wù)能力，這也就基本上宣告了平臺(tái)的搭建失敗。
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? ? ? ?雖說有“錢”都不是事，但是問題的關(guān)鍵是有多少錢？
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? ? ? ?無論是上游的需求（訂單或者運(yùn)單）還是下游的物流能力供給其實(shí)也都是可以用錢買的。比如當(dāng)年的O2O為了獲得訂單（運(yùn)單）各O2O物流企業(yè)基本上都是“散財(cái)童子”。O2O 3公里即時(shí)配送成本為8元，每單補(bǔ)貼3元，收5元。甚至為了拿到運(yùn)單，補(bǔ)貼5元。為了養(yǎng)規(guī)模、沖業(yè)務(wù)量，這種大量補(bǔ)貼的情況比比皆是。而O2O同城物流也同樣如此，本來一輛改裝的貨運(yùn)面包車出車成本一天是500元，沒關(guān)系，O2O物流公司補(bǔ)貼200，對(duì)需求方只收300。同樣也是因?yàn)樾枰\(yùn)單沖業(yè)務(wù)，寄希望于能控制運(yùn)單來擴(kuò)充運(yùn)力資源，通過優(yōu)化運(yùn)力資源來試圖提升配送的效率。
? ? ? ?確實(shí)是從理論上當(dāng)前的物流配送服務(wù)能力和配送水平有改進(jìn)的空間。但是：
? ? ? ?1.假設(shè)給你足夠的業(yè)務(wù)量和物流資源，你有沒有能力完成效率的優(yōu)化和成本的下降？一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人或者物流領(lǐng)域的外行憑什么說你就能比一個(gè)物流里面浸淫多年的物流人才更專業(yè)？
? ? ? ?2.?假設(shè)你有這個(gè)能力，你能提升的效率和成本能有多少？比你“看不起”的傳統(tǒng)物流公司能提升10%或者20%？姑且現(xiàn)在不論未來是否可以做到，但是現(xiàn)在你的補(bǔ)貼幅度卻不只是20%哦。你如何做到補(bǔ)貼可以收斂到你的優(yōu)化目標(biāo)范圍內(nèi)？
? ? ? ?3.實(shí)現(xiàn)你想達(dá)成的目標(biāo)，業(yè)務(wù)量需要到什么程度？燒到這個(gè)業(yè)務(wù)量和規(guī)模，需要投入多少資源？獲得這些資源是有人愿意提供，還是有足夠的資金可以賣到？多少錢？
? ? ? ? 當(dāng)然，如果能完全證明1，2，對(duì)于3而言理論商會(huì)有資本給你買單。但是要形成2的區(qū)間收斂談何容易？其實(shí)很多互聯(lián)網(wǎng)物流公司最終其實(shí)是死在無法證明有效的收斂，使得資本難以為繼！
? ? ? ? 起因：為什么突然想寫這個(gè)題目
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? ? ? ? 最近一直有朋友和我聊物流創(chuàng)業(yè)或者自己已經(jīng)在做一個(gè)物流創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，來問我該如何做。老實(shí)說我的成長(zhǎng)背景也是從IT轉(zhuǎn)向物流業(yè)務(wù)的，我曾經(jīng)也幼稚的認(rèn)為只要有一個(gè)牛逼的物流業(yè)務(wù)解決方案，然后有一個(gè)平臺(tái)工具，告訴物流企業(yè)只要按照這種方式用就能提升他們的效率，實(shí)現(xiàn)多方共贏。而現(xiàn)在只想送自己兩個(gè)字：幼稚！當(dāng)年還是“太年輕”，寫這篇文章就是希望大家別犯和我當(dāng)年同樣的錯(cuò)誤。
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? ? ? ?“只要”其實(shí)是一個(gè)非常高的門檻，物流公司為什么要配合你？雖然你可以以描述一個(gè)很好的“餅”給別人，但是這個(gè)“餅”對(duì)方認(rèn)不認(rèn)？沒有端上來，不知道味道為什么要配合你來操作，這是服務(wù)供給端。而回到服務(wù)需求端，當(dāng)你沒有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，別人的業(yè)務(wù)怎么能給你？這個(gè)“雞生蛋，蛋生雞”的問題就是平臺(tái)創(chuàng)業(yè)者的“魔咒”。而要破除這個(gè)“魔咒”，要么有上游（需求），要么有下游（供給）。都沒有只能拿錢來買!
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? ? ? ?但是“抱大腿”也不是沒有弊端，因?yàn)椤案傻辈⒉粫?huì)老實(shí)。當(dāng)你的業(yè)務(wù)做的有模有樣的時(shí)候，頗有姿色了，“干爹”就會(huì)在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間出現(xiàn)開始“揩油”。即使通過前期的約束和限定把“干爹”給限制住了，但是在后期的業(yè)務(wù)發(fā)展和拓張的時(shí)候，有了“干爹”的背景后，想把業(yè)務(wù)開放給“干爹”的競(jìng)對(duì)使用，這也是非常困難而無法做業(yè)務(wù)橫向拓展，因此平臺(tái)的價(jià)值也就有限了。
? ? ? ?而通過抱下游“大腿”向上游提供服務(wù)，除了面臨被干預(yù)的風(fēng)險(xiǎn)外，還有一個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)在于初期建設(shè)服務(wù)的時(shí)候會(huì)被“杯葛”而難產(chǎn)。因?yàn)槠脚_(tái)改造的服務(wù)和既定的傳統(tǒng)服務(wù)存在差異和競(jìng)爭(zhēng)是再所難免。而如果平臺(tái)企業(yè)不能化解這個(gè)沖突，那么就難以持續(xù)建立起業(yè)務(wù)的服務(wù)能力，這也就基本上宣告了平臺(tái)的搭建失敗。
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? ? ? ?雖說有“錢”都不是事，但是問題的關(guān)鍵是有多少錢？
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? ? ? ?無論是上游的需求（訂單或者運(yùn)單）還是下游的物流能力供給其實(shí)也都是可以用錢買的。比如當(dāng)年的O2O為了獲得訂單（運(yùn)單）各O2O物流企業(yè)基本上都是“散財(cái)童子”。O2O 3公里即時(shí)配送成本為8元，每單補(bǔ)貼3元，收5元。甚至為了拿到運(yùn)單，補(bǔ)貼5元。為了養(yǎng)規(guī)模、沖業(yè)務(wù)量，這種大量補(bǔ)貼的情況比比皆是。而O2O同城物流也同樣如此，本來一輛改裝的貨運(yùn)面包車出車成本一天是500元，沒關(guān)系，O2O物流公司補(bǔ)貼200，對(duì)需求方只收300。同樣也是因?yàn)樾枰\(yùn)單沖業(yè)務(wù)，寄希望于能控制運(yùn)單來擴(kuò)充運(yùn)力資源，通過優(yōu)化運(yùn)力資源來試圖提升配送的效率。
? ? ? ?確實(shí)是從理論上當(dāng)前的物流配送服務(wù)能力和配送水平有改進(jìn)的空間。但是：
? ? ? ?1.假設(shè)給你足夠的業(yè)務(wù)量和物流資源，你有沒有能力完成效率的優(yōu)化和成本的下降？一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人或者物流領(lǐng)域的外行憑什么說你就能比一個(gè)物流里面浸淫多年的物流人才更專業(yè)？
? ? ? ?2.?假設(shè)你有這個(gè)能力，你能提升的效率和成本能有多少？比你“看不起”的傳統(tǒng)物流公司能提升10%或者20%？姑且現(xiàn)在不論未來是否可以做到，但是現(xiàn)在你的補(bǔ)貼幅度卻不只是20%哦。你如何做到補(bǔ)貼可以收斂到你的優(yōu)化目標(biāo)范圍內(nèi)？
? ? ? ?3.實(shí)現(xiàn)你想達(dá)成的目標(biāo)，業(yè)務(wù)量需要到什么程度？燒到這個(gè)業(yè)務(wù)量和規(guī)模，需要投入多少資源？獲得這些資源是有人愿意提供，還是有足夠的資金可以賣到？多少錢？
? ? ? ? 當(dāng)然，如果能完全證明1，2，對(duì)于3而言理論商會(huì)有資本給你買單。但是要形成2的區(qū)間收斂談何容易？其實(shí)很多互聯(lián)網(wǎng)物流公司最終其實(shí)是死在無法證明有效的收斂，使得資本難以為繼！
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