? ? （1）中國物流發(fā)展過程中是由電商驅(qū)動(dòng)的。驅(qū)動(dòng)的過程當(dāng)中，我們從原來的粗放式的發(fā)展到慢慢的精細(xì)化的運(yùn)營；
? ? （2）基于存貨型的倉儲(chǔ)是越來越少了，更多的則是運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐——快速的運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，這是一個(gè)必然的趨勢；
? ? （3）末端最后一公里不僅僅是物流，他集聚了用戶大量的需求信息。我們說商業(yè)的核心不僅僅是你要知道他現(xiàn)在買東西，而要預(yù)測他未來的需求，這才是抓住大數(shù)據(jù)的價(jià)值。
? ? ? ?國內(nèi)知名物流供應(yīng)鏈專家黃剛解讀：未來商業(yè)將是C2B模式主導(dǎo)供應(yīng)鏈，渠道的庫存會(huì)大量減少，更多物流園區(qū)將變成快速的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，快物流將成為主流趨勢，最后一公里具有重要商業(yè)價(jià)值...未來電商趨勢社交電商全面發(fā)力，農(nóng)特微商新商業(yè)趨勢全面爆發(fā)。
? ? ? ?黃剛先生特別強(qiáng)調(diào)2015年中國物流投資六大要點(diǎn)資本將非常關(guān)注：①物流運(yùn)力平臺(tái)；②最后一公里與O2O；③云倉平臺(tái)；④城市共同配送；⑤多溫層冷鏈物流；⑥物流園區(qū)公路港樞紐。
? ? ? ?以下為演講實(shí)錄：
? ? ? ?Edward Xu：黃總您好，謝謝您來參加我們的中國峰會(huì)，現(xiàn)在我們看到電子商務(wù)快速發(fā)展，但是很多在電子商務(wù)里邊有物流跨界經(jīng)營的趨勢，我想聽聽您對這個(gè)觀點(diǎn)是怎么看的。
? ? ? ?黃剛：中國電商發(fā)展的十幾年的發(fā)展核心其實(shí)是推動(dòng)了物流的發(fā)展，那么其實(shí)電商所有的商業(yè)核心都是由供應(yīng)鏈來推動(dòng)的，供應(yīng)鏈則靠的是物流。在中國過去十年的電商發(fā)展驅(qū)動(dòng)了整個(gè)物流的變革，反過來物流這個(gè)角度來看也成為電商發(fā)展的短板。
? ? ? ?為什么這么說呢？因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在很多的訂單執(zhí)行不能夠達(dá)到客戶的要求。同時(shí)，我們說的最后一公里干支線的時(shí)效以及可視化都是一些問題。所以說，“商業(yè)驅(qū)動(dòng)著物流，物流被動(dòng)的發(fā)展”這一個(gè)格局，慢慢的朝前面走了過后，反之從企業(yè)、電商的角度來說，他們需要這個(gè)的核心價(jià)值對他們自己企業(yè)內(nèi)合。
? ? ? 不管我們看到阿里巴巴上市也好、京東上市也好，他們對華爾街投資商講的都是物流和供應(yīng)鏈的核心價(jià)值。因?yàn)樗械纳虡I(yè)都是以物流和供應(yīng)鏈為核心，不管是沃爾瑪或是7-11他們的核心還是以供應(yīng)鏈為驅(qū)動(dòng)，而且現(xiàn)在朝大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)演變，這是一個(gè)發(fā)展趨勢。
? ? ? ?我們可以看到在中國物流發(fā)展過程中是由電商驅(qū)動(dòng)的。驅(qū)動(dòng)的過程當(dāng)中，我們從原來的粗放式的發(fā)展到慢慢的精細(xì)化的運(yùn)營。我們說準(zhǔn)時(shí)達(dá)、限時(shí)達(dá)的物流體系正逐步呈現(xiàn)。
? ? ? ?反而我們可以驅(qū)動(dòng)國外，我們可以看到美國正在學(xué)中國這種如何建立這樣快速的物流體系。而中國的物流成本在全球來說是非常低的。這就是說在人口這么大的一個(gè)現(xiàn)狀下，把它轉(zhuǎn)化成一個(gè)快速物流的支撐體系，這是中國物流和電商物流面臨的一個(gè)現(xiàn)狀。
? ? ? ?而至于電商企業(yè)為什么會(huì)做物流，其實(shí)我們從電商的核心里面來說他有自己的平臺(tái)、用戶、流量的價(jià)值，所有的用戶這里產(chǎn)生的訂單它是n個(gè)0！物流就相當(dāng)于前面的1，如果前面的1沒有呈現(xiàn)出來，或者說倒了的話，那么所有訂單執(zhí)行不了，全部都是0。
? ? ? ?Edward Xu：謝謝黃總，那么我們看到中國電商的高速發(fā)展，現(xiàn)在的跨界經(jīng)營，那么您覺得未來這個(gè)趨勢發(fā)展下去，對我們的物流有什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)！未來的行業(yè)趨勢將是什么樣的。
? ? ? ?黃剛：這個(gè)問題其實(shí)我們在過去這半年中討論了很多，確實(shí)大家看到2015年我們的李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”是很大的推動(dòng)。那么未來的趨勢是我們從商業(yè)的角度來看的，因?yàn)槲锪魇欠?wù)與商業(yè)的，所有的商業(yè)來看原來是B2C的電商，慢慢朝O2O和C2B在走。包括我們說基于社交電商，包括微商以及在國內(nèi)正在啟動(dòng)的農(nóng)特微商都是一個(gè)大的趨勢。
? ? ? ?那么這個(gè)趨勢會(huì)推動(dòng)大量的瑣碎的訂單，從個(gè)體的需求之中驅(qū)動(dòng)基地或工廠的快速物流的支撐。那么這就需要一個(gè)扁平化的、高速的、快捷的物流體系的支撐。我們說從工廠或基地從這一環(huán)節(jié)倒節(jié)點(diǎn)的核心城市到用戶的最后一公里，實(shí)現(xiàn)的快速物流的通道。我們可以看到有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)達(dá)、半日達(dá)，這些都是發(fā)展的趨勢。
? ? ? ?對于未來我們說基于倉配是每個(gè)城市發(fā)展的核心，骨干網(wǎng)絡(luò)是多溫層、快速的物流網(wǎng)絡(luò)，而不是單獨(dú)的一個(gè)整車物流。這十年中國物流的發(fā)展受電子商務(wù)的驅(qū)動(dòng)越來越快的，我覺得對未來還有在倉儲(chǔ)這一塊，我還有一點(diǎn)——基于存貨型的倉儲(chǔ)是越來越少了，更多的則是運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐——快速的運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，這是一個(gè)必然的趨勢，我覺得這也是我們從投資的角度也好或者從行業(yè)的發(fā)展角度來看這一個(gè)大的趨勢。
? ? ? ?如果說真的從資本或者投資角度應(yīng)該去看我們整個(gè)下一個(gè)商業(yè)對物流的需求是什么樣的。所以說我覺得快物流體系、扁平化的供應(yīng)鏈包括云倉的建設(shè)和快速末端的最后一公里的支撐，因?yàn)槟┒俗詈笠还锊粌H僅是物流，他集聚了用戶大量的需求信息。我們說商業(yè)的核心不僅僅是你要他現(xiàn)在買東西，而要預(yù)測他未來的需求，這才是抓住大數(shù)據(jù)的價(jià)值！
? ? ? ?所以說對中國未來的物流，最后一公里是核心，如果誰失去了最后一公里，他失去了所有用戶的體驗(yàn)，也就失去了整個(gè)用戶沉淀的大數(shù)據(jù)需求，需求驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈。這就是說未來的趨勢可能是以最后一公里、快物流以及扁平化的供應(yīng)鏈為主流的趨勢。?
? ? （2）基于存貨型的倉儲(chǔ)是越來越少了，更多的則是運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐——快速的運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，這是一個(gè)必然的趨勢；
? ? （3）末端最后一公里不僅僅是物流，他集聚了用戶大量的需求信息。我們說商業(yè)的核心不僅僅是你要知道他現(xiàn)在買東西，而要預(yù)測他未來的需求，這才是抓住大數(shù)據(jù)的價(jià)值。
? ? ? ?國內(nèi)知名物流供應(yīng)鏈專家黃剛解讀：未來商業(yè)將是C2B模式主導(dǎo)供應(yīng)鏈，渠道的庫存會(huì)大量減少，更多物流園區(qū)將變成快速的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，快物流將成為主流趨勢，最后一公里具有重要商業(yè)價(jià)值...未來電商趨勢社交電商全面發(fā)力，農(nóng)特微商新商業(yè)趨勢全面爆發(fā)。
? ? ? ?黃剛先生特別強(qiáng)調(diào)2015年中國物流投資六大要點(diǎn)資本將非常關(guān)注：①物流運(yùn)力平臺(tái)；②最后一公里與O2O；③云倉平臺(tái)；④城市共同配送；⑤多溫層冷鏈物流；⑥物流園區(qū)公路港樞紐。
? ? ? ?以下為演講實(shí)錄：
? ? ? ?Edward Xu：黃總您好，謝謝您來參加我們的中國峰會(huì)，現(xiàn)在我們看到電子商務(wù)快速發(fā)展，但是很多在電子商務(wù)里邊有物流跨界經(jīng)營的趨勢，我想聽聽您對這個(gè)觀點(diǎn)是怎么看的。
? ? ? ?黃剛：中國電商發(fā)展的十幾年的發(fā)展核心其實(shí)是推動(dòng)了物流的發(fā)展，那么其實(shí)電商所有的商業(yè)核心都是由供應(yīng)鏈來推動(dòng)的，供應(yīng)鏈則靠的是物流。在中國過去十年的電商發(fā)展驅(qū)動(dòng)了整個(gè)物流的變革，反過來物流這個(gè)角度來看也成為電商發(fā)展的短板。
? ? ? ?為什么這么說呢？因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在很多的訂單執(zhí)行不能夠達(dá)到客戶的要求。同時(shí)，我們說的最后一公里干支線的時(shí)效以及可視化都是一些問題。所以說，“商業(yè)驅(qū)動(dòng)著物流，物流被動(dòng)的發(fā)展”這一個(gè)格局，慢慢的朝前面走了過后，反之從企業(yè)、電商的角度來說，他們需要這個(gè)的核心價(jià)值對他們自己企業(yè)內(nèi)合。
? ? ? 不管我們看到阿里巴巴上市也好、京東上市也好，他們對華爾街投資商講的都是物流和供應(yīng)鏈的核心價(jià)值。因?yàn)樗械纳虡I(yè)都是以物流和供應(yīng)鏈為核心，不管是沃爾瑪或是7-11他們的核心還是以供應(yīng)鏈為驅(qū)動(dòng)，而且現(xiàn)在朝大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)演變，這是一個(gè)發(fā)展趨勢。
? ? ? ?我們可以看到在中國物流發(fā)展過程中是由電商驅(qū)動(dòng)的。驅(qū)動(dòng)的過程當(dāng)中，我們從原來的粗放式的發(fā)展到慢慢的精細(xì)化的運(yùn)營。我們說準(zhǔn)時(shí)達(dá)、限時(shí)達(dá)的物流體系正逐步呈現(xiàn)。
? ? ? ?反而我們可以驅(qū)動(dòng)國外，我們可以看到美國正在學(xué)中國這種如何建立這樣快速的物流體系。而中國的物流成本在全球來說是非常低的。這就是說在人口這么大的一個(gè)現(xiàn)狀下，把它轉(zhuǎn)化成一個(gè)快速物流的支撐體系，這是中國物流和電商物流面臨的一個(gè)現(xiàn)狀。
? ? ? ?而至于電商企業(yè)為什么會(huì)做物流，其實(shí)我們從電商的核心里面來說他有自己的平臺(tái)、用戶、流量的價(jià)值，所有的用戶這里產(chǎn)生的訂單它是n個(gè)0！物流就相當(dāng)于前面的1，如果前面的1沒有呈現(xiàn)出來，或者說倒了的話，那么所有訂單執(zhí)行不了，全部都是0。
? ? ? ?Edward Xu：謝謝黃總，那么我們看到中國電商的高速發(fā)展，現(xiàn)在的跨界經(jīng)營，那么您覺得未來這個(gè)趨勢發(fā)展下去，對我們的物流有什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)！未來的行業(yè)趨勢將是什么樣的。
? ? ? ?黃剛：這個(gè)問題其實(shí)我們在過去這半年中討論了很多，確實(shí)大家看到2015年我們的李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”是很大的推動(dòng)。那么未來的趨勢是我們從商業(yè)的角度來看的，因?yàn)槲锪魇欠?wù)與商業(yè)的，所有的商業(yè)來看原來是B2C的電商，慢慢朝O2O和C2B在走。包括我們說基于社交電商，包括微商以及在國內(nèi)正在啟動(dòng)的農(nóng)特微商都是一個(gè)大的趨勢。
? ? ? ?那么這個(gè)趨勢會(huì)推動(dòng)大量的瑣碎的訂單，從個(gè)體的需求之中驅(qū)動(dòng)基地或工廠的快速物流的支撐。那么這就需要一個(gè)扁平化的、高速的、快捷的物流體系的支撐。我們說從工廠或基地從這一環(huán)節(jié)倒節(jié)點(diǎn)的核心城市到用戶的最后一公里，實(shí)現(xiàn)的快速物流的通道。我們可以看到有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)達(dá)、半日達(dá)，這些都是發(fā)展的趨勢。
? ? ? ?對于未來我們說基于倉配是每個(gè)城市發(fā)展的核心，骨干網(wǎng)絡(luò)是多溫層、快速的物流網(wǎng)絡(luò)，而不是單獨(dú)的一個(gè)整車物流。這十年中國物流的發(fā)展受電子商務(wù)的驅(qū)動(dòng)越來越快的，我覺得對未來還有在倉儲(chǔ)這一塊，我還有一點(diǎn)——基于存貨型的倉儲(chǔ)是越來越少了，更多的則是運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐——快速的運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，這是一個(gè)必然的趨勢，我覺得這也是我們從投資的角度也好或者從行業(yè)的發(fā)展角度來看這一個(gè)大的趨勢。
? ? ? ?如果說真的從資本或者投資角度應(yīng)該去看我們整個(gè)下一個(gè)商業(yè)對物流的需求是什么樣的。所以說我覺得快物流體系、扁平化的供應(yīng)鏈包括云倉的建設(shè)和快速末端的最后一公里的支撐，因?yàn)槟┒俗詈笠还锊粌H僅是物流，他集聚了用戶大量的需求信息。我們說商業(yè)的核心不僅僅是你要他現(xiàn)在買東西，而要預(yù)測他未來的需求，這才是抓住大數(shù)據(jù)的價(jià)值！
? ? ? ?所以說對中國未來的物流，最后一公里是核心，如果誰失去了最后一公里，他失去了所有用戶的體驗(yàn)，也就失去了整個(gè)用戶沉淀的大數(shù)據(jù)需求，需求驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈。這就是說未來的趨勢可能是以最后一公里、快物流以及扁平化的供應(yīng)鏈為主流的趨勢。?
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