全球百年物流企業(yè)屈指可數(shù)，美國CH羅賓遜、UPS，丹麥馬士基，今天小編為大家介紹日本唯一一家接近百年的物流巨頭企業(yè)——雅瑪多(黑貓宅急便)。
非常榮幸受國內(nèi)著名的電商物流倉配企業(yè)發(fā)網(wǎng)及其日本投資方Trans Cosmos公司邀請，在9月24日-27日全面體驗了日本雅瑪多(黑貓)宅急便、Trans Cosmos、智能快遞柜的alpha(阿爾法)公司以及日本城市配送和最后一公里的細節(jié)體驗。全面親歷體驗了日本物流運營的各種細節(jié)，感受了中日鄰國物流管理運營的差異。同時也為“黃剛有約-走進日本”提前探路，接下來“黃剛有約”的會員將走進日本、走進北美、走進歐洲等全球物流供應(yīng)鏈標桿企業(yè)。
日本物流考察的第一站，全面體驗雅瑪多的全網(wǎng)物流運營細節(jié)：
一、你所不知道的雅瑪多近100年的物流企業(yè)的發(fā)展歷程
世界500強企業(yè)日本雅瑪多集團，是東京證券交易所上市的公司。創(chuàng)立于1919年，目前年業(yè)務(wù)規(guī)模達1兆億日元。旗下?lián)碛醒努敹辔锪饔邢薰?、雅瑪多運輸有限公司等。雅瑪多運輸是日本第一家貨車運輸公司，其“宅急便”服務(wù)可以將商品、食品、文件等任何物品配送到日本全國各地。
雅瑪多集團在過去95年過后，經(jīng)歷了三次創(chuàng)新：
第一次創(chuàng)新：雅瑪多創(chuàng)業(yè)10年后的1929年，開始啟動定時、定點、定區(qū)間運輸?shù)摹奥肪€”事業(yè)。當時的日本包租貨車整車運輸是理所當然的事情，而創(chuàng)新地整合多個顧客的貨物混載運輸?shù)男律虡I(yè)模式是雅瑪多的第一次創(chuàng)新，贏得了更多的客戶的認可。第一次創(chuàng)新主要是B2B的物流服務(wù)。
第二次創(chuàng)新：在1976年啟動“宅急便”事業(yè)，當時的日本，個人寄送貨物僅有日本郵局郵包和鐵路小包，即不知道何時能送達，同時也不能上門收件。雅瑪多抓住了這個商機，啟動“宅急便”服務(wù)，根據(jù)顧客需求提供前所未有的滑雪宅急便、高爾夫宅急便、低溫宅急便、宅急便客樂得等，目前已經(jīng)成為了日本人生活不可缺少的基礎(chǔ)服務(wù)。雅瑪多的定位，他們物流就像居民需要的水、電、氣一樣，必須是生活中不間斷的服務(wù)。第二次創(chuàng)新主要是B2B+B2C的物流服務(wù)。
第三次創(chuàng)新：這是雅瑪多今天正在轉(zhuǎn)型升級的方向，推進“價值網(wǎng)絡(luò)”構(gòu)想，從2013年起，希望通過啟動的東京“羽田CHRONOGATE”、“厚木GATEWAY”、"沖繩國際物流HUB"，以及獨立的LT(物流技術(shù))、IT(信息技術(shù))、FT(金融技術(shù))以及日本與亞洲逐步擴大的“最后一公里網(wǎng)絡(luò)”結(jié)合，打造全供應(yīng)鏈的價值網(wǎng)絡(luò)。第三次創(chuàng)新主要是供應(yīng)鏈+需求鏈的價值鏈創(chuàng)新的服務(wù)。
二、雅瑪多的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
雅瑪多集團由YAMATO HOLDINGS株式會社及其子公司組成，包括七大業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，分別是：配送事業(yè)、BIZ-物流事業(yè)、Home Convenience事業(yè)、e-Business事業(yè)、Financial事業(yè)、車輛維修事業(yè)、其他事業(yè)為主體。
1、配送事業(yè)：即黑貓宅急便郵件快遞中心，面向C端消費者和企業(yè)小件物流配送服務(wù)，包括低溫宅急便、宅急便客樂得等。圖：雅瑪多1976年與豐田聯(lián)合打造改裝的第一輛宅配車輛，非常多的個性化的設(shè)計，現(xiàn)在已經(jīng)成為檔案。
2、BIZ-物流事業(yè)：即B2B的企業(yè)物流服務(wù)，涉及供應(yīng)鏈SCM的整體物流運營服務(wù)。
3、Home Convenience事業(yè)：即以搬家業(yè)務(wù)、生活支援服務(wù)、流通服務(wù)三大業(yè)務(wù)中心，包括配送過后的安裝等附加值的增值服務(wù)。
4、e-Business事業(yè)：主要是面向企業(yè)提供ASP服務(wù)和信息系統(tǒng)開發(fā)等技術(shù)服務(wù)。
5、Financial事業(yè)：主要是面向通信銷售事業(yè)為主的企業(yè)和一般消費者提供金融結(jié)算服務(wù)。圖：雅瑪多為各大零售店提供的支付終端系統(tǒng)。
雅瑪多業(yè)務(wù)類型和中國的順豐一樣，配送業(yè)務(wù)占比80%左右。擁有19萬員工，其中9萬多正式員工，5萬臺車，6000個網(wǎng)點，年配送17億件包裹(順豐2013年完成約11億包裹)，全國像“羽田CHRONOGATE”這樣的HUB有80個。
2012年開始雅瑪多把沖繩作為貨物中轉(zhuǎn)地，通過航空路線連接日本和亞洲各地，把此前4日的配送時間縮短一半。雅瑪多希望借此吸納生鮮食品供貨和小批物件快遞等需求，獲取增長中的亞洲市場的物流訂單。
下面我們將體驗的雅瑪多“羽田CHRONOGATE”運轉(zhuǎn)中心的詳細情況做一下介紹，讓你體驗運轉(zhuǎn)中心樞紐在雅瑪多的核心價值。
三、雅瑪多東京港區(qū)羽田運轉(zhuǎn)中心體驗
羽田運轉(zhuǎn)中心，是全日本最大的B2C、C2C運轉(zhuǎn)樞紐，總98000平方米，1400億日本幣建設(shè)(14億美金)，日本羽田機場附近，7層作業(yè)，頂層是車場，中間是立體分揀樞紐和倉庫，最高運轉(zhuǎn)能力每小時4.8萬個。
羽田運轉(zhuǎn)中心覆蓋東京4個行政區(qū)域，東京總共有23個區(qū)，所以在東京雅瑪多還有多個這樣的運轉(zhuǎn)中心，只不過這個是最大最完善的總部。
羽田運轉(zhuǎn)中心的商業(yè)價值：
東京有成田和羽田兩大空港，距離東京港區(qū)最近的空港是羽田，位于東京市大田區(qū)東南端，多摩川河口的左岸。是東京航空運輸?shù)某鋈腴T戶，經(jīng)營國際和國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)。1978年新東京國際航空港(成田航空港)建成后，羽田航空港改為日本國內(nèi)的航空運輸中心，同時兼營少量國際航班業(yè)務(wù)。
雅瑪多羽田運轉(zhuǎn)中心位于東京港區(qū)羽田機場附近，啟動之前雅瑪多都是將收集的貨物運往成田機場，辦理通關(guān)手續(xù)后經(jīng)由沖繩運往亞洲各地。由于成田機場設(shè)有夜間飛行限制，因此即使是東京的貨物有時候也要花大約3天的時間才能到達沖繩。羽田運轉(zhuǎn)中心啟動后，東京周邊地區(qū)的貨物都可以從沒有夜間飛行限制的羽田機場運往沖繩。從亞洲其它地區(qū)運往日本的貨物則經(jīng)由相反的路線運輸，實現(xiàn)兩日送達。所以，東京港羽田運轉(zhuǎn)中心是雅瑪多鏈接沖繩的重要節(jié)點。
羽田運轉(zhuǎn)中心7層樓頂?shù)耐＼噲觯?br /> 日本的停車位相當緊張，特別是卡車基本沒有單獨的公路港停靠，雅瑪多羽田運轉(zhuǎn)中心巧妙的將停車場設(shè)置在7層的樓頂，不管是長途的重卡，還是市內(nèi)的宅配(含冷藏車)都停靠于此。不僅僅是雅瑪多，其他的日本物流中心都是采用類似的模式，這在中國少見。
羽田運轉(zhuǎn)中心車輛停靠上下是有規(guī)律的：
羽田運轉(zhuǎn)中心的車輛?？渴欠浅Ｓ幸?guī)律的，右邊上樓，左邊下樓，保持絕對的通暢。系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)計劃，及時調(diào)度車輛作業(yè)裝運，實現(xiàn)無縫的作業(yè)銜接。
第4-6層是倉儲中心：
主要作為倉儲使用，日本的土地面積緊張，人力成本也貴，所以采用樓庫存儲。第3層是入境貨物的倉庫：
空運來的貨物進入三層后根據(jù)計劃進入三層的傳送帶直接到二層分揀。第2層：快件分揀線：
二層10條分揀線，幾乎24小時不停，分揀最高效率達到4.8萬/小時件，主要是25KG一下的包裹。由于面積緊張，二層的每一個面積都利用到了極致。所有包裹是360度掃碼，保證精準到位。分揀結(jié)束后的包裹直接流到每一個發(fā)送的線路裝車口。所有的包裹裝運全部用籠車裝運，效率極高。類似這樣的作業(yè)。
二層的分揀線建設(shè)成本達50億日幣：
第1層是作業(yè)的車場：
每一個發(fā)貨的時間窗口，7層的車輛根據(jù)配送計劃快速調(diào)撥到裝運窗口作業(yè)，這里是24小時作業(yè)。
其他視角：
公路上遠看雅瑪多羽田運轉(zhuǎn)中心：
7層樓頂俯瞰羽田運轉(zhuǎn)中心：
運轉(zhuǎn)中心外圍環(huán)境：非常創(chuàng)意的設(shè)計，雅瑪多作為上市公司，羽田運轉(zhuǎn)中心外國看起來就是一個公園，而且配套了銀行、醫(yī)院、幼兒園，不僅提供給員工，而且服務(wù)于附近的市民。雅瑪多認為，作為為社會服務(wù)的企業(yè)，自己的配套也應(yīng)該開放給社會。這一點真心值得尊重。
最后告別：
日本人的禮節(jié)讓人不得不佩服，不斷的頻繁鞠躬，難怪他們的白領(lǐng)幾乎沒有頸椎病，好習(xí)慣?。」?br />
特別說明：由于雅瑪多的要求，不能拍照片，所以只能文字的形式表述。
四、雅瑪多的最后一公里城市配送服務(wù)
全球的最后一公里物流，日本宅配可以說是做到了極致。不僅僅在配送網(wǎng)絡(luò)上、系統(tǒng)上、標準化的工具上，還是人效上，皆堪稱標桿。
東京是一個人多地少的城市，但城市配送的效率可以說堪稱全球第一。東京大部分私家車周一到周五是不使用的，白領(lǐng)都是乘城市軌道交通上班。所以在早高峰， 大家在城市接到看到的不是滿街的小車，而是各大物流公司的城市配送車輛，這一點咱們北京不敢比。
城市配送車輛在東京最繁華的的街頭是這樣作業(yè)的，標準化的單元轉(zhuǎn)載，街邊快速集貨。
圖：宅配公司在涉谷區(qū)的街邊作業(yè)。特別要說明的是旁邊就是蘋果的專賣店，大量的iphone6和iphone6 plus可以購買喲，不過要預(yù)約(老黃我搞了5個)。
夜間配送：這是品川樞紐站的夜間作業(yè)，時間是東京時間凌晨1點左右，注意標準化的作業(yè)工具，夜間作業(yè)的都是中老年人，看得出日本的老齡化很嚴重。
非常榮幸受國內(nèi)著名的電商物流倉配企業(yè)發(fā)網(wǎng)及其日本投資方Trans Cosmos公司邀請，在9月24日-27日全面體驗了日本雅瑪多(黑貓)宅急便、Trans Cosmos、智能快遞柜的alpha(阿爾法)公司以及日本城市配送和最后一公里的細節(jié)體驗。全面親歷體驗了日本物流運營的各種細節(jié)，感受了中日鄰國物流管理運營的差異。同時也為“黃剛有約-走進日本”提前探路，接下來“黃剛有約”的會員將走進日本、走進北美、走進歐洲等全球物流供應(yīng)鏈標桿企業(yè)。
日本物流考察的第一站，全面體驗雅瑪多的全網(wǎng)物流運營細節(jié)：
一、你所不知道的雅瑪多近100年的物流企業(yè)的發(fā)展歷程
世界500強企業(yè)日本雅瑪多集團，是東京證券交易所上市的公司。創(chuàng)立于1919年，目前年業(yè)務(wù)規(guī)模達1兆億日元。旗下?lián)碛醒努敹辔锪饔邢薰?、雅瑪多運輸有限公司等。雅瑪多運輸是日本第一家貨車運輸公司，其“宅急便”服務(wù)可以將商品、食品、文件等任何物品配送到日本全國各地。
雅瑪多集團在過去95年過后，經(jīng)歷了三次創(chuàng)新：
第一次創(chuàng)新：雅瑪多創(chuàng)業(yè)10年后的1929年，開始啟動定時、定點、定區(qū)間運輸?shù)摹奥肪€”事業(yè)。當時的日本包租貨車整車運輸是理所當然的事情，而創(chuàng)新地整合多個顧客的貨物混載運輸?shù)男律虡I(yè)模式是雅瑪多的第一次創(chuàng)新，贏得了更多的客戶的認可。第一次創(chuàng)新主要是B2B的物流服務(wù)。
第二次創(chuàng)新：在1976年啟動“宅急便”事業(yè)，當時的日本，個人寄送貨物僅有日本郵局郵包和鐵路小包，即不知道何時能送達，同時也不能上門收件。雅瑪多抓住了這個商機，啟動“宅急便”服務(wù)，根據(jù)顧客需求提供前所未有的滑雪宅急便、高爾夫宅急便、低溫宅急便、宅急便客樂得等，目前已經(jīng)成為了日本人生活不可缺少的基礎(chǔ)服務(wù)。雅瑪多的定位，他們物流就像居民需要的水、電、氣一樣，必須是生活中不間斷的服務(wù)。第二次創(chuàng)新主要是B2B+B2C的物流服務(wù)。
第三次創(chuàng)新：這是雅瑪多今天正在轉(zhuǎn)型升級的方向，推進“價值網(wǎng)絡(luò)”構(gòu)想，從2013年起，希望通過啟動的東京“羽田CHRONOGATE”、“厚木GATEWAY”、"沖繩國際物流HUB"，以及獨立的LT(物流技術(shù))、IT(信息技術(shù))、FT(金融技術(shù))以及日本與亞洲逐步擴大的“最后一公里網(wǎng)絡(luò)”結(jié)合，打造全供應(yīng)鏈的價值網(wǎng)絡(luò)。第三次創(chuàng)新主要是供應(yīng)鏈+需求鏈的價值鏈創(chuàng)新的服務(wù)。
二、雅瑪多的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
雅瑪多集團由YAMATO HOLDINGS株式會社及其子公司組成，包括七大業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，分別是：配送事業(yè)、BIZ-物流事業(yè)、Home Convenience事業(yè)、e-Business事業(yè)、Financial事業(yè)、車輛維修事業(yè)、其他事業(yè)為主體。
1、配送事業(yè)：即黑貓宅急便郵件快遞中心，面向C端消費者和企業(yè)小件物流配送服務(wù)，包括低溫宅急便、宅急便客樂得等。圖：雅瑪多1976年與豐田聯(lián)合打造改裝的第一輛宅配車輛，非常多的個性化的設(shè)計，現(xiàn)在已經(jīng)成為檔案。
2、BIZ-物流事業(yè)：即B2B的企業(yè)物流服務(wù)，涉及供應(yīng)鏈SCM的整體物流運營服務(wù)。
3、Home Convenience事業(yè)：即以搬家業(yè)務(wù)、生活支援服務(wù)、流通服務(wù)三大業(yè)務(wù)中心，包括配送過后的安裝等附加值的增值服務(wù)。
4、e-Business事業(yè)：主要是面向企業(yè)提供ASP服務(wù)和信息系統(tǒng)開發(fā)等技術(shù)服務(wù)。
5、Financial事業(yè)：主要是面向通信銷售事業(yè)為主的企業(yè)和一般消費者提供金融結(jié)算服務(wù)。圖：雅瑪多為各大零售店提供的支付終端系統(tǒng)。
雅瑪多業(yè)務(wù)類型和中國的順豐一樣，配送業(yè)務(wù)占比80%左右。擁有19萬員工，其中9萬多正式員工，5萬臺車，6000個網(wǎng)點，年配送17億件包裹(順豐2013年完成約11億包裹)，全國像“羽田CHRONOGATE”這樣的HUB有80個。
2012年開始雅瑪多把沖繩作為貨物中轉(zhuǎn)地，通過航空路線連接日本和亞洲各地，把此前4日的配送時間縮短一半。雅瑪多希望借此吸納生鮮食品供貨和小批物件快遞等需求，獲取增長中的亞洲市場的物流訂單。
下面我們將體驗的雅瑪多“羽田CHRONOGATE”運轉(zhuǎn)中心的詳細情況做一下介紹，讓你體驗運轉(zhuǎn)中心樞紐在雅瑪多的核心價值。
三、雅瑪多東京港區(qū)羽田運轉(zhuǎn)中心體驗
羽田運轉(zhuǎn)中心，是全日本最大的B2C、C2C運轉(zhuǎn)樞紐，總98000平方米，1400億日本幣建設(shè)(14億美金)，日本羽田機場附近，7層作業(yè)，頂層是車場，中間是立體分揀樞紐和倉庫，最高運轉(zhuǎn)能力每小時4.8萬個。
羽田運轉(zhuǎn)中心覆蓋東京4個行政區(qū)域，東京總共有23個區(qū)，所以在東京雅瑪多還有多個這樣的運轉(zhuǎn)中心，只不過這個是最大最完善的總部。
羽田運轉(zhuǎn)中心的商業(yè)價值：
東京有成田和羽田兩大空港，距離東京港區(qū)最近的空港是羽田，位于東京市大田區(qū)東南端，多摩川河口的左岸。是東京航空運輸?shù)某鋈腴T戶，經(jīng)營國際和國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)。1978年新東京國際航空港(成田航空港)建成后，羽田航空港改為日本國內(nèi)的航空運輸中心，同時兼營少量國際航班業(yè)務(wù)。
雅瑪多羽田運轉(zhuǎn)中心位于東京港區(qū)羽田機場附近，啟動之前雅瑪多都是將收集的貨物運往成田機場，辦理通關(guān)手續(xù)后經(jīng)由沖繩運往亞洲各地。由于成田機場設(shè)有夜間飛行限制，因此即使是東京的貨物有時候也要花大約3天的時間才能到達沖繩。羽田運轉(zhuǎn)中心啟動后，東京周邊地區(qū)的貨物都可以從沒有夜間飛行限制的羽田機場運往沖繩。從亞洲其它地區(qū)運往日本的貨物則經(jīng)由相反的路線運輸，實現(xiàn)兩日送達。所以，東京港羽田運轉(zhuǎn)中心是雅瑪多鏈接沖繩的重要節(jié)點。
羽田運轉(zhuǎn)中心7層樓頂?shù)耐＼噲觯?br /> 日本的停車位相當緊張，特別是卡車基本沒有單獨的公路港停靠，雅瑪多羽田運轉(zhuǎn)中心巧妙的將停車場設(shè)置在7層的樓頂，不管是長途的重卡，還是市內(nèi)的宅配(含冷藏車)都停靠于此。不僅僅是雅瑪多，其他的日本物流中心都是采用類似的模式，這在中國少見。
羽田運轉(zhuǎn)中心車輛停靠上下是有規(guī)律的：
羽田運轉(zhuǎn)中心的車輛?？渴欠浅Ｓ幸?guī)律的，右邊上樓，左邊下樓，保持絕對的通暢。系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)計劃，及時調(diào)度車輛作業(yè)裝運，實現(xiàn)無縫的作業(yè)銜接。
第4-6層是倉儲中心：
主要作為倉儲使用，日本的土地面積緊張，人力成本也貴，所以采用樓庫存儲。第3層是入境貨物的倉庫：
空運來的貨物進入三層后根據(jù)計劃進入三層的傳送帶直接到二層分揀。第2層：快件分揀線：
二層10條分揀線，幾乎24小時不停，分揀最高效率達到4.8萬/小時件，主要是25KG一下的包裹。由于面積緊張，二層的每一個面積都利用到了極致。所有包裹是360度掃碼，保證精準到位。分揀結(jié)束后的包裹直接流到每一個發(fā)送的線路裝車口。所有的包裹裝運全部用籠車裝運，效率極高。類似這樣的作業(yè)。
二層的分揀線建設(shè)成本達50億日幣：
第1層是作業(yè)的車場：
每一個發(fā)貨的時間窗口，7層的車輛根據(jù)配送計劃快速調(diào)撥到裝運窗口作業(yè)，這里是24小時作業(yè)。
其他視角：
公路上遠看雅瑪多羽田運轉(zhuǎn)中心：
7層樓頂俯瞰羽田運轉(zhuǎn)中心：
運轉(zhuǎn)中心外圍環(huán)境：非常創(chuàng)意的設(shè)計，雅瑪多作為上市公司，羽田運轉(zhuǎn)中心外國看起來就是一個公園，而且配套了銀行、醫(yī)院、幼兒園，不僅提供給員工，而且服務(wù)于附近的市民。雅瑪多認為，作為為社會服務(wù)的企業(yè)，自己的配套也應(yīng)該開放給社會。這一點真心值得尊重。
最后告別：
日本人的禮節(jié)讓人不得不佩服，不斷的頻繁鞠躬，難怪他們的白領(lǐng)幾乎沒有頸椎病，好習(xí)慣?。」?br />
特別說明：由于雅瑪多的要求，不能拍照片，所以只能文字的形式表述。
四、雅瑪多的最后一公里城市配送服務(wù)
全球的最后一公里物流，日本宅配可以說是做到了極致。不僅僅在配送網(wǎng)絡(luò)上、系統(tǒng)上、標準化的工具上，還是人效上，皆堪稱標桿。
東京是一個人多地少的城市，但城市配送的效率可以說堪稱全球第一。東京大部分私家車周一到周五是不使用的，白領(lǐng)都是乘城市軌道交通上班。所以在早高峰， 大家在城市接到看到的不是滿街的小車，而是各大物流公司的城市配送車輛，這一點咱們北京不敢比。
城市配送車輛在東京最繁華的的街頭是這樣作業(yè)的，標準化的單元轉(zhuǎn)載，街邊快速集貨。
圖：宅配公司在涉谷區(qū)的街邊作業(yè)。特別要說明的是旁邊就是蘋果的專賣店，大量的iphone6和iphone6 plus可以購買喲，不過要預(yù)約(老黃我搞了5個)。
夜間配送：這是品川樞紐站的夜間作業(yè)，時間是東京時間凌晨1點左右，注意標準化的作業(yè)工具，夜間作業(yè)的都是中老年人，看得出日本的老齡化很嚴重。
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