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?在政府和企業(yè)的多方努力下，近期全國物流大動脈和城市微循環(huán)雙雙“回暖”，其中，即時(shí)物流在疫情期間供需雙方的共同推動下，迎來爆發(fā)。

隨著線上消費(fèi)需求增加，“近場電商”熱度持續(xù)升溫，其中，即時(shí)物流在“黑科技”賦能下，宛如城市“毛細(xì)血管”，將生產(chǎn)生活所需物資輸送到城市各個(gè)角落，完成城市物流的“微循環(huán)”。　　在疫情應(yīng)急物流鏈條中，城市即時(shí)物流與全國物流大動脈互相補(bǔ)充，既完善了自身的全鏈條配置，也為新消費(fèi)習(xí)慣提供了沃土。

中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達(dá)卿認(rèn)為，防疫常態(tài)化也是倒逼同城物流升級發(fā)展的是一次契機(jī)。“一是倒逼城市發(fā)展把同城物流放在與社區(qū)商業(yè)、醫(yī)療、餐飲同等重要位置，給與上路通行、?？垦b卸便利。二是需要同城物流與本地商業(yè)、社區(qū)物業(yè)等服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)高效的本地協(xié)同，摸索資源共享共同。三是需要同城物流構(gòu)建本地服務(wù)的閉環(huán)循環(huán)，推進(jìn)民生物資從線上交易、同城貨運(yùn)到末端配送等一體化流通。四是需要同城物流企業(yè)，強(qiáng)化數(shù)字化、智能化服務(wù)實(shí)現(xiàn)無接觸配送等服務(wù)，比如投入社區(qū)無人柜、定點(diǎn)定線無人配送車?！?/div>

楊達(dá)卿還提到，過去承擔(dān)城市物流微循環(huán)的載體，以小微企業(yè)或商家自有運(yùn)力為主，近年互聯(lián)網(wǎng)+同城物流平臺企業(yè)崛起，它們以互聯(lián)網(wǎng)聚合匹配供應(yīng)和需求，以大數(shù)據(jù)把碎片化資源聚沙成塔，以眾包模式整合社會人力運(yùn)力，同時(shí)推進(jìn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化升級，成為打通同城物流微循環(huán)的有效途徑。

即時(shí)配送服務(wù)市場隨即迎來發(fā)展機(jī)遇。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年，即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單。未來伴隨即時(shí)配送服務(wù)價(jià)值進(jìn)一步凸顯，預(yù)計(jì)2026年，即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級，達(dá)到957.8億單，2021年-2026年年復(fù)合增速為28.0%。

達(dá)達(dá)快送產(chǎn)品運(yùn)營總經(jīng)理郭瑜認(rèn)為，消費(fèi)方式會帶動不同物流模式的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)電商發(fā)展20年，整體歷經(jīng)三個(gè)階段：遠(yuǎn)距電商、近距電商和微距電商時(shí)代。遠(yuǎn)距電商和近距電商拉動了網(wǎng)絡(luò)快遞模式、物流倉配模式的崛起。而今，微距電商和即時(shí)消費(fèi)時(shí)代的到來，讓1小時(shí)達(dá)理念深入消費(fèi)者的內(nèi)心，相應(yīng)的商家和平臺也在以即時(shí)配送運(yùn)力搭建履約交付服務(wù)體系，這將進(jìn)一步帶動同城配送的發(fā)展?！?　　順豐同城相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前，對于即時(shí)物流行業(yè)來說，機(jī)會和挑戰(zhàn)并存。“從挑戰(zhàn)來看，即時(shí)配送平臺和騎士們承擔(dān)著城市民生保供運(yùn)輸重任，受疫情和各地防控政策影響，跨城物流效率受阻，電商履約率降低，最后一公里配送難度加大?！?/div>

“但另一方面，經(jīng)歷過這次疫情和部分地區(qū)的極端情況后，大量互聯(lián)網(wǎng)平臺開始思考本地生活的價(jià)值，也更加重視即時(shí)配送這個(gè)行業(yè)，投入也會更多。同時(shí)居家辦公和生活，也更進(jìn)一步激活了同城配送的需求。需求和投入增加的良性循環(huán)會促進(jìn)即時(shí)物流行業(yè)的發(fā)展?！?　　本地商家數(shù)字化顯著即時(shí)配送覆蓋多場景　　疫情推動下，線上生活方式越來越深入人心，更多商家從門店零售轉(zhuǎn)向平臺線上外賣方式，本地生活服務(wù)、即時(shí)電商等成了城市生活重要的服務(wù)力量。

餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“整體來看，疫情使得需求重點(diǎn)轉(zhuǎn)移變化，人們的活動半徑受限，收入受損、消費(fèi)場景受限、消費(fèi)方式發(fā)生較大變化，讓疫情場景孕育出不少新場景、新需求?！?/div>

從商家角度看，疫情催化下，商家“觸網(wǎng)”趨勢更加明顯，線下商家也正在加快向本地生活平臺遷移。平臺方也提供多舉措鼓勵(lì)商家數(shù)字化。以外賣服務(wù)為例，商家開始探索包括線上收銀、外賣下單、無接觸配送等等，有效抵御風(fēng)險(xiǎn)，降本增收。　　疫情期間，為了支持商家，餓了么啟動應(yīng)急“歇業(yè)保護(hù)”機(jī)制，因疫情暫停營業(yè)的平臺商戶可以自主開啟，對月售、評分等進(jìn)行鎖定，歇業(yè)期間保持不變，確保疫情解封后商戶能快速恢復(fù)到正常經(jīng)營狀態(tài)。對于小店臨時(shí)招工難等問題，餓了么也在商家后臺設(shè)置專門通道助力解決。　　餓了么還推出了商家市場“共振計(jì)劃”，短期紓困之外，還面向未來，提升商家數(shù)字化運(yùn)營能力。其中包括，安排超過300人的專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，定向服務(wù)商家運(yùn)營優(yōu)化。

此外，商超、便利店、水果生鮮、醫(yī)藥等商家將收到商品的智能化診斷、管理和營銷建議，AI菜品分析系統(tǒng)“餓小味”還將免費(fèi)幫助餐飲品牌研發(fā)新品等。

從場景來看，即時(shí)物流覆蓋本地生活場景也在拓寬。順豐同城相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，從當(dāng)下行業(yè)表現(xiàn)看，即時(shí)配送正在從餐飲外賣渠道轉(zhuǎn)為非餐場景驅(qū)動，非餐訂單占比有望在2025年達(dá)到6成。以順豐同城為例，目前我們合作商家超26萬家、合作品牌超2300家，可實(shí)現(xiàn)餐食茶飲、蔬果生鮮、商超便利、蛋糕鮮花、醫(yī)藥用品、服裝汽配、3C數(shù)碼、商務(wù)辦公等全場景覆蓋。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“目前，即時(shí)零售市場的非餐飲類消費(fèi)增速遠(yuǎn)高于餐飲，美團(tuán)配送通過為醫(yī)藥、生鮮、商超便利行業(yè)提供專業(yè)的配送解決方案，助力傳統(tǒng)零售行業(yè)線上化、數(shù)字化發(fā)展?！?　　“對用戶來說，美團(tuán)配送能夠提供從供應(yīng)端到需求端的履約服務(wù)，實(shí)現(xiàn)所需物品的快速送達(dá)，包括餐飲外賣、商超便利、鮮花美妝、醫(yī)藥、母嬰、數(shù)碼3C等多品類的需求，讓用戶足不出戶就能在短時(shí)間內(nèi)享受‘送貨上門’的服務(wù)；對線下實(shí)體商家而言，美團(tuán)配送能夠拓寬商家營業(yè)場景、擴(kuò)大線下門店的物理覆蓋范圍，即時(shí)物流不只是簡單地縮短配送時(shí)效，還是針對不同的品類進(jìn)行定制化的配送方案，滿足保溫、保鮮、防傾倒、防污染等要求，目前針對茶飲、鮮花、生鮮、醫(yī)藥等品類，美團(tuán)配送都有專門的配送解決方案。”他說道。?

激增的訂單量也為行業(yè)帶來了運(yùn)力挑戰(zhàn)，行業(yè)意識到，通過推動物流數(shù)字化等手段驅(qū)動互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的發(fā)展，有利提升城市物流各環(huán)節(jié)的效率，升級服務(wù)體驗(yàn)。　　“在服務(wù)能力上，數(shù)智化是同城物流發(fā)展大趨勢，美團(tuán)、阿里等探索運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等科技，數(shù)字化物流平臺將逐步演進(jìn)成城市物流大腦，精準(zhǔn)預(yù)測需求，高效匹配供需，無人配送車、爬樓機(jī)等設(shè)備應(yīng)用將降低人力成本?！?/div>

在無人配送方面，美團(tuán)近年也加大了在自動配送方面的投入，旨在解決配送最后一公里難題。上海實(shí)施全域靜態(tài)管理期間，美團(tuán)自動配送車進(jìn)入上海市的部分社區(qū)提供服務(wù)。據(jù)悉，這批自動配送車具備高級別自動駕駛能力，一次性載重150公斤，能夠滿足從單點(diǎn)到多點(diǎn)的防疫物資配送需求，車輛配備激光雷達(dá)，高清攝像頭等 26個(gè)傳感器保障自動駕駛能力安全。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，“美團(tuán)自動配送車主要負(fù)責(zé)連接美團(tuán)買菜站點(diǎn)和社區(qū)，并積極配合社區(qū)內(nèi)部的志愿者，共同進(jìn)行物資配送工作。在完成前期的車輛調(diào)試和路況測試后，車輛能夠按照路線指令自主行駛，無接觸完成配送任務(wù)，最大程度減少人員暴露在外的風(fēng)險(xiǎn)。”

此外，達(dá)達(dá)也推出了無人配送開放平臺，并與永輝超市、山姆會員商店等商超門店共同打造在商超即時(shí)消費(fèi)場景下的無人配送生態(tài)。

在日常服務(wù)中，數(shù)字化也帶來更好體驗(yàn)。在一些復(fù)雜的配送場景，例如暴雨、沙塵天氣、道路臨時(shí)管制、商戶出餐慢、聯(lián)系不上消費(fèi)者等情況時(shí)，餓了么為騎手自動匹配靈活配送時(shí)間。當(dāng)調(diào)度系統(tǒng)感知到局部運(yùn)力壓力過大，如大促爆單等，也將自動觸發(fā)保護(hù)方案。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)異常時(shí)，騎手也可以通過人工報(bào)備的方式，申請匹配靈活配送時(shí)間，保障安全。

餓了么還試點(diǎn)將預(yù)估送達(dá)時(shí)間由原先的“時(shí)間點(diǎn)”調(diào)整為彈性的“時(shí)間段”。“時(shí)間段”由兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)組成，即最早送達(dá)時(shí)間和最晚送達(dá)時(shí)間，為騎手、消費(fèi)者帶來更好體驗(yàn)。

順豐同城也在用科技手段不斷滿足商家、消費(fèi)者、騎手場景需求，實(shí)現(xiàn)第三方物流的價(jià)值，以科技創(chuàng)新對即時(shí)物流降本增效有重大作用。其中，順豐同城推出的CLS智能即時(shí)物流系統(tǒng)，核心功能包括智能業(yè)務(wù)規(guī)劃及營銷管理、騎手融合調(diào)度及智能訂單分發(fā)、智能運(yùn)營優(yōu)化；CLS系統(tǒng)通過物流中臺訂單智能分發(fā)、供需實(shí)時(shí)智能調(diào)控、AI全局運(yùn)籌調(diào)度，實(shí)現(xiàn)有效的業(yè)務(wù)預(yù)測及規(guī)劃、訂單融合推薦及綜合調(diào)度、以及即時(shí)營運(yùn)監(jiān)控。

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