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新能源與“物流車”碰出火花 電動物流車成新貴
2015年11月17日 13:58 作者資訊公關(guān)部 來源新浪財(cái)經(jīng) 瀏覽1311
  一系列政策利好促使新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高,部分新能源車企瞄向電動物流車市場攻城略地。
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  電動物流車成新貴
  ?“今年是廂式電動物流汽車元年,計(jì)劃生產(chǎn)3000輛,目前已經(jīng)和深圳、長沙、武漢等地簽訂電動物流車投放的目標(biāo),整體規(guī)模已達(dá)5000輛?!碧乞E[微博]電動車銷售公司總經(jīng)理劉國增告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者,隨著國家對新能源汽車政策的扶持力度加大和市場需求變化,電動物流汽車已成為唐駿的新發(fā)展方向。
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  ?據(jù)劉國增介紹,目前唐駿為電動物流車的生產(chǎn)打造了專用線,主推2噸、1噸和0.75噸物流車。今年規(guī)劃產(chǎn)能為1萬輛,目前正加緊批量生產(chǎn)。
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  ?“從效益來看,純電動物流車的成本較于柴油車可節(jié)省1/5的費(fèi)用,約兩年就可以節(jié)省出一輛車錢?!眲霰硎荆暂d重1噸的城市物流車為例,平均每天的行駛里程在60-80公里,百公里耗油10L左右,跑80公里就是56元。唐駿T1車型搭載30度電,充滿電花費(fèi)約18元,可續(xù)航150公里,僅是燃油車20%的費(fèi)用,使用成本優(yōu)勢明顯。
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  ?事實(shí)上,出于國家補(bǔ)貼政策給力,以及對新能源物流車市場的預(yù)期看好,越來越多的商用車企業(yè)正在加碼新能源物流車生產(chǎn)。
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  ?據(jù)了解,2014年9月,中國重汽(15.10,?0.41,?2.79%)豪沃客車公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的純電動物流車成功試制下線。比亞迪(66.89,?1.40,?2.14%)投資30億元建設(shè)的青島建設(shè)新能源項(xiàng)目也包含物流車。
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  ?地方政府對于推動電動物流汽車也正在加速。北京、天津、重慶、廣東、上海等地紛紛推出電動物流車推廣方案。
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  ?山東在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中也提出了推廣純電動物流車的計(jì)劃。其中臨沂提出將依托快遞企業(yè)和新成立的商貿(mào)物流配送公司,在2014-2015兩年內(nèi)推廣純電動商貿(mào)物流配送車1300輛,總投資1.04億元,爭取中央財(cái)政補(bǔ)貼1962萬元,市財(cái)政補(bǔ)貼589萬元,剩余價款由經(jīng)營者支付。商貿(mào)物流配送車等,市財(cái)政按中央財(cái)政補(bǔ)貼額的30%予以補(bǔ)貼。
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  推廣空間大
  ?“電動物流車150-200公里的續(xù)駛里程,可以滿足一般快遞物流的運(yùn)營需求。而且,一般從事城市物流配送的企業(yè)都有自己固定的停車場地便于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)安裝,解決了純電動汽車受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施難而難以打開消費(fèi)市場的難題?!鄙綎|一家新能源汽車副總經(jīng)理李新志告訴導(dǎo)報(bào)記者,他們的企業(yè)已開始從低速電動車轉(zhuǎn)向電動物流車的生產(chǎn)研發(fā)。
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  ?中國工程院院士郭孔輝此前接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時曾表示,很多電動汽車生產(chǎn)企業(yè)由于目前條件所限,還不具備生產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動低速乘用車的水準(zhǔn),物流行業(yè)正成為其加速新能源汽車推廣的新切入點(diǎn)。
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  ?郭孔輝認(rèn)為,長期以來新能源汽車推廣面臨著的充電樁等配套設(shè)施不足,續(xù)航能力有限、過度依靠國家和地方的補(bǔ)貼支持,運(yùn)營企業(yè)積極性不高等問題,應(yīng)用于物流領(lǐng)域卻可避開這些障礙。
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  ?國家郵政局發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成101億件,同比增長43.9%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1417.5億元,同比增長33.6%。
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  ?“快速發(fā)展的物流市場背后可以看到電動物流車市場的廣闊機(jī)遇,新能源物流車擁有比傳統(tǒng)車用車更好的推廣空間?!敝袊爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴導(dǎo)報(bào)記者,應(yīng)用于城市物流的純電動車以物流路線的固定增加了對續(xù)航里程偏低的容忍度,使用和維護(hù)成本也較燃油汽車大幅降低,易受運(yùn)輸企業(yè)歡迎,而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施問題則受益于物流配送企業(yè)多數(shù)自有停車場的優(yōu)勢迎刃而解,完全具備著市場化的基礎(chǔ)。
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