?當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ趪?guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門(mén)發(fā)布的國(guó)家物流樞紐布局和規(guī)劃中提出，到2025年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用降至12%的目標(biāo)，長(zhǎng)期來(lái)看，有利于推動(dòng)新能源物流車(chē)行業(yè)的發(fā)展。如果政策對(duì)新能源物流車(chē)的監(jiān)管進(jìn)一步放開(kāi)，將進(jìn)一步提高新能源貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)數(shù)量，有效降低車(chē)輛采購(gòu)成本，從而整體降低配送成本。
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目前，在城市配送“最后一公里”上，快遞企業(yè)主要依靠門(mén)店和電動(dòng)二、三輪車(chē)的運(yùn)營(yíng)，如果新能源物流車(chē)能夠開(kāi)放進(jìn)城權(quán)限，這樣可以直接減少快遞企業(yè)的門(mén)店數(shù)量和電動(dòng)二、三輪車(chē)的數(shù)量，降低由此帶來(lái)的交通安全隱患和城市管理成本。
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值得注意的是，傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)雖然市場(chǎng)需求增加，但未來(lái)綠色物流將獲得更快發(fā)展，不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領(lǐng)域走在了前面。在綠色物流中，以新能源物流車(chē)替代燃油車(chē)是一個(gè)最佳選擇。特別是在推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)的背景下，新能源物流車(chē)將有廣闊的發(fā)展空間。
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