電動物流車是車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設(shè)備。又名電動車物流車、電動物流轉(zhuǎn)運車、電動貨物周轉(zhuǎn)車。
根據(jù)電機驅(qū)動原理，電動物流車還可以分為直流電動驅(qū)動車和變頻電動物流車兩種。全國具備電動物流車制造能力的電動車企業(yè)多達1600余家，但完全擁有交流變頻電動技術(shù)的企業(yè)，只有深圳市陸地方舟電動車有限公司一家，其性能和核心技術(shù)都處于全球領(lǐng)先地位。陸地方舟的電動物流車以其峰值功率大、過載能力強、行駛平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、小型輕巧、免維護等優(yōu)點，得到了市場的充分認可。
為了操作便利，陸地方舟電動物流車還在車輪的車輪設(shè)計上棄了傳統(tǒng)的四輪設(shè)計，大膽采用了三輪摩托車的設(shè)計原理，后輪為兩只定向輪，前輪為萬向輪以確保車輛的靈活轉(zhuǎn)動。載重能力高達1000Kg至1200Kg的車載平板在運輸中，一方面對物料的安全起到保護作用，另一方面不會使已分揀配備好的產(chǎn)品導(dǎo)致雜亂，裝卸十分省力。
常用于物流業(yè)、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)，既可保證物品在搬運過程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。同時，自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。
一、物流業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)的搬運利器，可使生產(chǎn)線空間盡其運作;
二、規(guī)劃生產(chǎn)，節(jié)省人力，降低成本，以達高產(chǎn)能、高品質(zhì);
三、產(chǎn)品搬運主流，確保人員、物品在搬運過程之安全、可靠;
四、置物空間大且應(yīng)用靈活，可折疊收藏不占空間。
五、附標示牌、明確流程作業(yè)，運送輕便靈活操作簡單。
六、機動性較高，結(jié)構(gòu)美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長。
七、專業(yè)化設(shè)計，操作方便、省時、省力。廣泛應(yīng)用物流配送行業(yè)和加工制造行業(yè)。 小物件搬運必備之選，搬運、儲存、展示多種用途。
八、裝卸快速方便，節(jié)省存放空間8倍以上。
此外，電動物流車還可用于生產(chǎn)線上的零配件存放，一目了然，促使生產(chǎn)暫存更為規(guī)范;組裝線上順手方便，提高工作效率;按線輸送物料，快速正確，不會出錯。
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃(簡稱“規(guī)劃”)正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強實力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照規(guī)劃草案,2015年,中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國,預(yù)計2015年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2015年,中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實現(xiàn)這一目標,中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2015年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團應(yīng)具備接近世界先進水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動機等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2015年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。
中國汽車工程學會常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業(yè)做強做大的同時,也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅持市場為主導(dǎo),鼓勵具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強強聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團,4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團。
根據(jù)電機驅(qū)動原理，電動物流車還可以分為直流電動驅(qū)動車和變頻電動物流車兩種。全國具備電動物流車制造能力的電動車企業(yè)多達1600余家，但完全擁有交流變頻電動技術(shù)的企業(yè)，只有深圳市陸地方舟電動車有限公司一家，其性能和核心技術(shù)都處于全球領(lǐng)先地位。陸地方舟的電動物流車以其峰值功率大、過載能力強、行駛平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、小型輕巧、免維護等優(yōu)點，得到了市場的充分認可。
為了操作便利，陸地方舟電動物流車還在車輪的車輪設(shè)計上棄了傳統(tǒng)的四輪設(shè)計，大膽采用了三輪摩托車的設(shè)計原理，后輪為兩只定向輪，前輪為萬向輪以確保車輛的靈活轉(zhuǎn)動。載重能力高達1000Kg至1200Kg的車載平板在運輸中，一方面對物料的安全起到保護作用，另一方面不會使已分揀配備好的產(chǎn)品導(dǎo)致雜亂，裝卸十分省力。
常用于物流業(yè)、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)，既可保證物品在搬運過程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。同時，自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。
一、物流業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)的搬運利器，可使生產(chǎn)線空間盡其運作;
二、規(guī)劃生產(chǎn)，節(jié)省人力，降低成本，以達高產(chǎn)能、高品質(zhì);
三、產(chǎn)品搬運主流，確保人員、物品在搬運過程之安全、可靠;
四、置物空間大且應(yīng)用靈活，可折疊收藏不占空間。
五、附標示牌、明確流程作業(yè)，運送輕便靈活操作簡單。
六、機動性較高，結(jié)構(gòu)美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長。
七、專業(yè)化設(shè)計，操作方便、省時、省力。廣泛應(yīng)用物流配送行業(yè)和加工制造行業(yè)。 小物件搬運必備之選，搬運、儲存、展示多種用途。
八、裝卸快速方便，節(jié)省存放空間8倍以上。
此外，電動物流車還可用于生產(chǎn)線上的零配件存放，一目了然，促使生產(chǎn)暫存更為規(guī)范;組裝線上順手方便，提高工作效率;按線輸送物料，快速正確，不會出錯。
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃(簡稱“規(guī)劃”)正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強實力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照規(guī)劃草案,2015年,中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國,預(yù)計2015年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2015年,中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實現(xiàn)這一目標,中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2015年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團應(yīng)具備接近世界先進水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動機等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2015年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。
中國汽車工程學會常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業(yè)做強做大的同時,也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅持市場為主導(dǎo),鼓勵具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強強聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團,4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團。
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