? ? ? ?當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日下午，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)在出售其核心資產(chǎn)之前，正在尋求削減一半以上陸上員工。而相關(guān)人員表示，韓進(jìn)海運(yùn)已經(jīng)排除了對(duì)大規(guī)模裁員的任何形式的退休慰問(wèn)福利的可能。
? ? ? ?此次裁員后，經(jīng)當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)出售的亞洲至美國(guó)航線上，將僅保留300名員工。
? ? ? ?此前航運(yùn)界網(wǎng)曾持續(xù)關(guān)注報(bào)告有關(guān)韓進(jìn)的相關(guān)事宜，具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)信息如下：
? ? ? ?8月30日，韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行拒絕追加資金支持，韓進(jìn)海運(yùn)停牌禁止股票交易。
? ? ? ?8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
? ? ? ?9月1日，當(dāng)?shù)胤ㄔ和忭n進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)的破產(chǎn)保護(hù)。
? ? ? ?9月2日上午，韓國(guó)首爾中央地方法院發(fā)布關(guān)于韓進(jìn)海運(yùn)的公示，決定對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)啟動(dòng)重整程序。各船公司紛紛公開(kāi)發(fā)布告客戶書，將韓進(jìn)海運(yùn)引起的物流混亂降至最低。
? ? ? ?同時(shí)，部分港口扣押韓進(jìn)船舶。為防止船只被扣，韓進(jìn)船舶開(kāi)始海上繞航行駛。
? ? ? ?9月6日，韓進(jìn)集團(tuán)計(jì)劃將向韓進(jìn)海運(yùn)提供1000億韓元（合計(jì)9100萬(wàn)美元）的資金來(lái)緩解由韓進(jìn)海運(yùn)面臨破產(chǎn)所引起的航運(yùn)混亂。
? ? ? 其中包括韓進(jìn)集團(tuán)主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個(gè)人資產(chǎn)的400億韓元，以及將包括長(zhǎng)灘、加州在內(nèi)的海外碼頭的股份作為抵押籌資的600億韓元。但是，該集團(tuán)并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進(jìn)海運(yùn)度過(guò)此次危機(jī)。
? ? ?9月7日，注資生變。韓進(jìn)集團(tuán)官方人士稱，之前承諾的由韓進(jìn)集團(tuán)向航運(yùn)板塊注資的600億韓元，未獲董事會(huì)的批準(zhǔn)，具體的結(jié)果尚需周五進(jìn)一步的商議。
? ? ?9月12日，韓進(jìn)海運(yùn)前任董事長(zhǎng)崔恩瑛（Choi Eun-young）個(gè)人出資100億韓元。
? ? ?9月13日，韓進(jìn)集團(tuán)主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個(gè)人出資400億韓元。
? ? ?9月18日，韓國(guó)政府無(wú)意援助，總統(tǒng)嚴(yán)厲批評(píng)，陷入財(cái)務(wù)困難的韓進(jìn)海運(yùn)，出售3艘貨船，預(yù)料未來(lái)數(shù)周還有37艘貨船將脫手。
? ? ?9月20日，韓進(jìn)海運(yùn)此前一直在全球各地港口等待?？看a頭的近三分之一的集裝箱船已經(jīng)卸貨，外界由此預(yù)計(jì)，年底假日季之前全球供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題將得到緩解。
? ? ?97艘船組成的集裝箱船船隊(duì)中，有28艘已在美國(guó)加利福尼亞、西班牙和全球其他國(guó)家和地區(qū)港口完成卸貨。
? ? ?9月21日，為幫助盡快卸下滯留在韓進(jìn)海運(yùn)船上的貨物，韓進(jìn)海運(yùn)的大股東大韓航空董事會(huì)于9月21日批準(zhǔn)了向韓進(jìn)海運(yùn)提供資金的決定，并立即著手籌資。
? ? ?9月29日，韓進(jìn)海運(yùn)宣布，公司已獲得大韓航空提供的600億韓元（約合人民幣3.6億元）貸款。
? ? ?10月初，破產(chǎn)保護(hù)后韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船首次靠泊中國(guó)港口。在獲得大股東的資金支持后，全球各港口開(kāi)始陸續(xù)允許韓進(jìn)海運(yùn)的船舶靠港。
? ? ?10月3日和10月8日，韓進(jìn)海運(yùn)旗下的“韓進(jìn)綠洲”號(hào)和“韓進(jìn)捷克”號(hào)?？可虾Ｑ笊礁坌敦?，這是自8月31日韓進(jìn)海運(yùn)宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，首批被允許?？恐袊?guó)港口的該公司貨輪。
? ? ?10月7日，昌原地方法院接受了美國(guó)和新加坡燃料公司W(wǎng)orld Fuel Services自愿拍賣“韓進(jìn)廈門”號(hào)的申請(qǐng)，而要拍賣船舶之前須禁止船舶移動(dòng)，這使得法院裁定暫時(shí)扣押船舶。這是韓進(jìn)海運(yùn)旗下的船舶首次在韓國(guó)被扣押。
? ? ?10月14日，為償還債權(quán)人資產(chǎn)，負(fù)責(zé)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)保護(hù)的首爾中央地方法院計(jì)劃最早今日出售韓進(jìn)海運(yùn)亞美航線資產(chǎn)。
? ? ? 就具體資產(chǎn)，韓聯(lián)社稱主要包括人力資源及船舶、10家海外企業(yè)；而勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，涉及的資產(chǎn)主要可能是韓進(jìn)海運(yùn)亞美航線上的5艘集裝箱船，以及人力資源與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，10家海外企業(yè)及物流系統(tǒng)等。
? ? ? 韓進(jìn)海運(yùn)的“蝴蝶效應(yīng)”煽動(dòng)到我國(guó)，合計(jì)欠我國(guó)沿海主要港口企業(yè)金額高達(dá)3個(gè)億。
? ? ?作為進(jìn)出口貿(mào)易以及航運(yùn)市場(chǎng)的重要環(huán)節(jié)，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)對(duì)我國(guó)港口的影響很大，沿海主要集裝箱干線港口都受到不同程度的波及。
? ? ?中國(guó)港口協(xié)會(huì)高度關(guān)注韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)及該事件不斷發(fā)酵對(duì)我國(guó)港口的持續(xù)影響。
? ? ?據(jù)了解，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)不僅對(duì)我國(guó)港口正常生產(chǎn)秩序產(chǎn)生了短期影響，已進(jìn)港待裝韓進(jìn)班輪的集裝箱不得不倒箱更換船公司，多條航線不能按期開(kāi)航使得正常班期受影響，一些韓進(jìn)集裝箱滯留港口堆場(chǎng)，而且港口企業(yè)涉及韓進(jìn)海運(yùn)的應(yīng)收賬款也面臨無(wú)法追回的巨大風(fēng)險(xiǎn)，沿海主要集裝箱港口企業(yè)涉及韓進(jìn)海運(yùn)的應(yīng)收賬款金額在3個(gè)億以上，同時(shí)相關(guān)的商務(wù)糾紛將不可避免增加。
? ? ? 為此，中國(guó)港口協(xié)會(huì)已向政府主管部門建議：
? ? ? 一是希望由政府有關(guān)部門建立專門協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，盡快與韓國(guó)政府、韓進(jìn)海運(yùn)就所涉及的我國(guó)進(jìn)出口商、港口企業(yè)等合理債權(quán)主張等進(jìn)行統(tǒng)一交涉，盡可能減少我國(guó)相關(guān)企業(yè)的損失；
? ? ? 二是對(duì)目前因韓進(jìn)海運(yùn)無(wú)力安排轉(zhuǎn)運(yùn)而滯留在碼頭的貨物，建議口岸部門明確相關(guān)處理方法和操作流程，盡量對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的貨物開(kāi)通綠色通道，加快相關(guān)申報(bào)手續(xù)的辦理；
? ? ? 三是建議制訂和完善應(yīng)對(duì)諸如韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)等針對(duì)性的法律法規(guī)和措施，以保護(hù)我國(guó)港口進(jìn)出口企業(yè)、港口企業(yè)等相關(guān)單位的正當(dāng)權(quán)益，保障我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的穩(wěn)定。
? ? ? ?此次裁員后，經(jīng)當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)出售的亞洲至美國(guó)航線上，將僅保留300名員工。
? ? ? ?此前航運(yùn)界網(wǎng)曾持續(xù)關(guān)注報(bào)告有關(guān)韓進(jìn)的相關(guān)事宜，具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)信息如下：
? ? ? ?8月30日，韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行拒絕追加資金支持，韓進(jìn)海運(yùn)停牌禁止股票交易。
? ? ? ?8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
? ? ? ?9月1日，當(dāng)?shù)胤ㄔ和忭n進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)的破產(chǎn)保護(hù)。
? ? ? ?9月2日上午，韓國(guó)首爾中央地方法院發(fā)布關(guān)于韓進(jìn)海運(yùn)的公示，決定對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)啟動(dòng)重整程序。各船公司紛紛公開(kāi)發(fā)布告客戶書，將韓進(jìn)海運(yùn)引起的物流混亂降至最低。
? ? ? ?同時(shí)，部分港口扣押韓進(jìn)船舶。為防止船只被扣，韓進(jìn)船舶開(kāi)始海上繞航行駛。
? ? ? ?9月6日，韓進(jìn)集團(tuán)計(jì)劃將向韓進(jìn)海運(yùn)提供1000億韓元（合計(jì)9100萬(wàn)美元）的資金來(lái)緩解由韓進(jìn)海運(yùn)面臨破產(chǎn)所引起的航運(yùn)混亂。
? ? ? 其中包括韓進(jìn)集團(tuán)主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個(gè)人資產(chǎn)的400億韓元，以及將包括長(zhǎng)灘、加州在內(nèi)的海外碼頭的股份作為抵押籌資的600億韓元。但是，該集團(tuán)并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進(jìn)海運(yùn)度過(guò)此次危機(jī)。
? ? ?9月7日，注資生變。韓進(jìn)集團(tuán)官方人士稱，之前承諾的由韓進(jìn)集團(tuán)向航運(yùn)板塊注資的600億韓元，未獲董事會(huì)的批準(zhǔn)，具體的結(jié)果尚需周五進(jìn)一步的商議。
? ? ?9月12日，韓進(jìn)海運(yùn)前任董事長(zhǎng)崔恩瑛（Choi Eun-young）個(gè)人出資100億韓元。
? ? ?9月13日，韓進(jìn)集團(tuán)主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個(gè)人出資400億韓元。
? ? ?9月18日，韓國(guó)政府無(wú)意援助，總統(tǒng)嚴(yán)厲批評(píng)，陷入財(cái)務(wù)困難的韓進(jìn)海運(yùn)，出售3艘貨船，預(yù)料未來(lái)數(shù)周還有37艘貨船將脫手。
? ? ?9月20日，韓進(jìn)海運(yùn)此前一直在全球各地港口等待?？看a頭的近三分之一的集裝箱船已經(jīng)卸貨，外界由此預(yù)計(jì)，年底假日季之前全球供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題將得到緩解。
? ? ?97艘船組成的集裝箱船船隊(duì)中，有28艘已在美國(guó)加利福尼亞、西班牙和全球其他國(guó)家和地區(qū)港口完成卸貨。
? ? ?9月21日，為幫助盡快卸下滯留在韓進(jìn)海運(yùn)船上的貨物，韓進(jìn)海運(yùn)的大股東大韓航空董事會(huì)于9月21日批準(zhǔn)了向韓進(jìn)海運(yùn)提供資金的決定，并立即著手籌資。
? ? ?9月29日，韓進(jìn)海運(yùn)宣布，公司已獲得大韓航空提供的600億韓元（約合人民幣3.6億元）貸款。
? ? ?10月初，破產(chǎn)保護(hù)后韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船首次靠泊中國(guó)港口。在獲得大股東的資金支持后，全球各港口開(kāi)始陸續(xù)允許韓進(jìn)海運(yùn)的船舶靠港。
? ? ?10月3日和10月8日，韓進(jìn)海運(yùn)旗下的“韓進(jìn)綠洲”號(hào)和“韓進(jìn)捷克”號(hào)?？可虾Ｑ笊礁坌敦?，這是自8月31日韓進(jìn)海運(yùn)宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，首批被允許?？恐袊?guó)港口的該公司貨輪。
? ? ?10月7日，昌原地方法院接受了美國(guó)和新加坡燃料公司W(wǎng)orld Fuel Services自愿拍賣“韓進(jìn)廈門”號(hào)的申請(qǐng)，而要拍賣船舶之前須禁止船舶移動(dòng)，這使得法院裁定暫時(shí)扣押船舶。這是韓進(jìn)海運(yùn)旗下的船舶首次在韓國(guó)被扣押。
? ? ?10月14日，為償還債權(quán)人資產(chǎn)，負(fù)責(zé)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)保護(hù)的首爾中央地方法院計(jì)劃最早今日出售韓進(jìn)海運(yùn)亞美航線資產(chǎn)。
? ? ? 就具體資產(chǎn)，韓聯(lián)社稱主要包括人力資源及船舶、10家海外企業(yè)；而勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，涉及的資產(chǎn)主要可能是韓進(jìn)海運(yùn)亞美航線上的5艘集裝箱船，以及人力資源與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，10家海外企業(yè)及物流系統(tǒng)等。
? ? ? 韓進(jìn)海運(yùn)的“蝴蝶效應(yīng)”煽動(dòng)到我國(guó)，合計(jì)欠我國(guó)沿海主要港口企業(yè)金額高達(dá)3個(gè)億。
? ? ?作為進(jìn)出口貿(mào)易以及航運(yùn)市場(chǎng)的重要環(huán)節(jié)，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)對(duì)我國(guó)港口的影響很大，沿海主要集裝箱干線港口都受到不同程度的波及。
? ? ?中國(guó)港口協(xié)會(huì)高度關(guān)注韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)及該事件不斷發(fā)酵對(duì)我國(guó)港口的持續(xù)影響。
? ? ?據(jù)了解，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)不僅對(duì)我國(guó)港口正常生產(chǎn)秩序產(chǎn)生了短期影響，已進(jìn)港待裝韓進(jìn)班輪的集裝箱不得不倒箱更換船公司，多條航線不能按期開(kāi)航使得正常班期受影響，一些韓進(jìn)集裝箱滯留港口堆場(chǎng)，而且港口企業(yè)涉及韓進(jìn)海運(yùn)的應(yīng)收賬款也面臨無(wú)法追回的巨大風(fēng)險(xiǎn)，沿海主要集裝箱港口企業(yè)涉及韓進(jìn)海運(yùn)的應(yīng)收賬款金額在3個(gè)億以上，同時(shí)相關(guān)的商務(wù)糾紛將不可避免增加。
? ? ? 為此，中國(guó)港口協(xié)會(huì)已向政府主管部門建議：
? ? ? 一是希望由政府有關(guān)部門建立專門協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，盡快與韓國(guó)政府、韓進(jìn)海運(yùn)就所涉及的我國(guó)進(jìn)出口商、港口企業(yè)等合理債權(quán)主張等進(jìn)行統(tǒng)一交涉，盡可能減少我國(guó)相關(guān)企業(yè)的損失；
? ? ? 二是對(duì)目前因韓進(jìn)海運(yùn)無(wú)力安排轉(zhuǎn)運(yùn)而滯留在碼頭的貨物，建議口岸部門明確相關(guān)處理方法和操作流程，盡量對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的貨物開(kāi)通綠色通道，加快相關(guān)申報(bào)手續(xù)的辦理；
? ? ? 三是建議制訂和完善應(yīng)對(duì)諸如韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)等針對(duì)性的法律法規(guī)和措施，以保護(hù)我國(guó)港口進(jìn)出口企業(yè)、港口企業(yè)等相關(guān)單位的正當(dāng)權(quán)益，保障我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的穩(wěn)定。
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