56個集裝箱無法提取，1300萬物流費(fèi)去向何處？貨代作為輕資產(chǎn)行業(yè)為何會出現(xiàn)如此大的缺口？上億貨值的貨物又該如何處置？每一天都在產(chǎn)生巨額滯港費(fèi)，這些后續(xù)費(fèi)用該由誰來付？?
無法提柜派送，我們作為貨主，每天都在面對鏈接斷貨，國外客戶因?yàn)闆]有按時收到貨而投訴，許多貸款做貨的貨主馬上要面臨現(xiàn)金流斷裂的問題…我們很多貨主本身也是貨代，不得已只能先賠償給客戶，外貿(mào)客戶只能先發(fā)補(bǔ)貨給客戶，更多貨主頂著如今國際快遞60+/千克給鏈接補(bǔ)貨…?
事情經(jīng)過梳理我們得知：XX在2月份已經(jīng)出現(xiàn)資金問題，而4月初依然在收貨，并要求客戶預(yù)付款。導(dǎo)致此次事情的原因，是XX與負(fù)責(zé)頭程的船務(wù)公司，包括*貨運(yùn)代理公司，*貨運(yùn)代理公司，*貨運(yùn)代理有限公司，*供應(yīng)鏈管理有限公司，以及海外倉CCS和YTW之間的賬期問題導(dǎo)致。事情發(fā)生后，XX要求我們以運(yùn)費(fèi)的1.8倍贖貨，試問：我們作為貨主，作為XX的客戶，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)全部結(jié)清，我們?yōu)槭裁催€要給XX還債？船務(wù)公司拿著我們的貨物作為讓XX還債的籌碼，可曾想過會給我們帶來多大的損失？
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這幾天陸續(xù)有許多其他省份的貨主匯聚義烏，爭相奔走，尋求有關(guān)部門的幫助。
4月19日，在北苑街道辦的組織下，我們的貨主代表與XX，船公司以及海外倉，商討事情的解決辦法，面對焦灼的貨主們，XX負(fù)責(zé)人*以“送我進(jìn)監(jiān)獄吧，我現(xiàn)在也沒錢”作為回應(yīng)。同天，XX在網(wǎng)上發(fā)布公告，聲稱自己一直在積極與客戶協(xié)商，會同代運(yùn)代理公司共商解決方案，并承諾不逃避，不推過責(zé)任，會妥善解決貨物問題。簡直可笑至極！這就是所謂的“擔(dān)當(dāng)”嗎？這就是給我們300多位貨主的交代嗎？
4月20號，我們在義烏*頻道，看到對此事的報導(dǎo)，XX負(fù)責(zé)人*聲稱自己也是受害人，1.8倍眾籌贖貨是我們貨主自己決定的，在這里我請問XX負(fù)責(zé)人*：“請你捫心自問，你的所言屬實(shí)嗎？你是受誰之害？”
最后，作為貨主，我們自知此次事件涉及金額巨大，XX與各方關(guān)系錯綜復(fù)雜，眼看著時間一天天過去卻毫無進(jìn)展，我們心急如焚，坐立難安。再一次懇請有關(guān)部門的重視及幫助，同時也為我們伸張正義！滯留海外倉的貨物和滯港貨物提柜問題，迫在眉睫！這些貨物包括一些季節(jié)性產(chǎn)品，時間就等同于金錢。此次事件已經(jīng)給我們的外貿(mào)生意造成了很大的影響，如果短期之內(nèi)不能解決，那接下來的損失將無法估量！
另外，此次事件作為跨境圈，特別是貨代圈的惡性事件，如果事情得不到妥善解決，XX得不到嚴(yán)懲，那必然以后會被其它貨代紛紛效仿，又該會有多少貨主利益受損？這將會是我們外貿(mào)活動的極大阻力！義烏作為我國外貿(mào)活動最為頻繁的城市之一，貨代行業(yè)興盛，應(yīng)該為全國的貨代圈做好表率，而不是讓我們外貿(mào)企業(yè)談“義烏貨代”就為之色變。
希望通過此篇文章，將事情的真相公之于眾，而不是被有心人扭曲！
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