懒人听书,完美世界txt全集下载

「營(yíng)運(yùn)數(shù)字化」是一個(gè)重要的意念，有助物流供應(yīng)商、制造商、貿(mào)易公司以及海運(yùn)、鐵路和航空等公司提高全球供應(yīng)鏈的可視化水平，使?fàn)I運(yùn)更快更簡(jiǎn)化。歐展國(guó)際貨運(yùn)(cargo-partner)的亞太、西歐和美國(guó)行政總裁Luca Ferrara表示，這是該公司的一項(xiàng)重要企業(yè)方針，并可對(duì)粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通產(chǎn)生重大影響。

Ferrara介紹這種方針如何發(fā)揮效能：「我們的自動(dòng)化數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)在貨物到達(dá)目的地時(shí)會(huì)記下各個(gè)『重要事項(xiàng)』，除與海運(yùn)、鐵路或空運(yùn)承運(yùn)人合作外，也須使用衛(wèi)星技術(shù)。

「這是我們最新的應(yīng)用解決方案，可以提供船期和頻密更新的貨船位置資料，以加快物流流程，不但可提升效率，而且更具成本效益。該方案已在本公司所有辦事處使用，包括設(shè)于大灣區(qū)的辦事處，而且已經(jīng)全面整合，以盡量提高效率?！?/p>

歐展是一家專業(yè)的供應(yīng)鏈公司，致力為貿(mào)易客戶提供所需服務(wù)，與各種運(yùn)輸模式互相聯(lián)系。該公司采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，例如新裝設(shè)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，以簡(jiǎn)化整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程，為客戶提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該公司認(rèn)為，他們的實(shí)力在于質(zhì)量保證、效率、速度和可持續(xù)性。在該公司的全球價(jià)值和營(yíng)業(yè)額中，亞太業(yè)務(wù)占有重要份量。

發(fā)展快速網(wǎng)絡(luò)

歐展是一家私營(yíng)企業(yè)，亞太地區(qū)總部設(shè)在香港，過去10年在大灣區(qū)成功擴(kuò)展網(wǎng)路，在廣州和深圳等地建立10多個(gè)營(yíng)運(yùn)中心和倉(cāng)庫(kù)。該公司特別專注于食品、時(shí)裝、汽車和高科技產(chǎn)品。

這些行業(yè)最近有很大的改變。香港貨柜碼頭多家經(jīng)營(yíng)商決定合作，組成聯(lián)盟，共用葵青1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)及9號(hào)貨柜碼頭的23個(gè)泊位，為抵港貨船提供更佳營(yíng)運(yùn)效益。大多數(shù)航運(yùn)公司都采取進(jìn)一步措施，使用快速發(fā)展的顛覆性技術(shù)，例如區(qū)塊鏈和新一代迭代運(yùn)算等，以求實(shí)現(xiàn)更高水平的數(shù)字化及提高效率。

這種趨勢(shì)使香港港口更具競(jìng)爭(zhēng)力，有助于跟上快速發(fā)展的中國(guó)內(nèi)地和亞洲區(qū)內(nèi)的港口。2018-19年，歐展有超過44,000批貨物經(jīng)過香港運(yùn)送。

Ferrara對(duì)香港的角色表示樂觀：「這種情況使中國(guó)南方的港口也受惠，因?yàn)橄愀凼亲杂筛郏瑳]有關(guān)稅，也沒有內(nèi)地的許可證制度，貨物從香港運(yùn)送更方便。由于海運(yùn)環(huán)境充滿變數(shù)，加上現(xiàn)時(shí)有不少涉及美國(guó)、中國(guó)以及歐洲的經(jīng)濟(jì)問題，各港口都須提高吸引力，加強(qiáng)互聯(lián)互通，以增加利潤(rùn)并降低成本。」

電子商務(wù)興起推動(dòng)物流

另一個(gè)影響業(yè)界的因素，是至關(guān)重要的電子商務(wù)業(yè)逐年壯大。因此，所有業(yè)者都須發(fā)揮更佳的物流協(xié)同效應(yīng)，學(xué)習(xí)中國(guó)內(nèi)地的經(jīng)驗(yàn)，更快更便宜地將產(chǎn)品運(yùn)向全球各地市場(chǎng)。

至于大灣區(qū)藍(lán)圖，F(xiàn)errara的愿望之一是簡(jiǎn)化海關(guān)程序，建立類似歐盟的關(guān)稅同盟。單一市場(chǎng)模式主要是以香港的海關(guān)模式為基礎(chǔ)，在香港、澳門及內(nèi)地相關(guān)城市之間建立不用清關(guān)的貨物通道。

2008年，香港取消葡萄酒關(guān)稅，發(fā)展成為面向亞洲及內(nèi)地市場(chǎng)一個(gè)主要的葡萄酒分銷、拍賣和倉(cāng)儲(chǔ)樞紐。Ferrara表示，歐展客戶從事的其他非應(yīng)課稅品貿(mào)易也可受益。他說：「食品飲料絕對(duì)是我們重點(diǎn)領(lǐng)域之一，而運(yùn)送速度至關(guān)重要。香港的進(jìn)出口制度簡(jiǎn)單，因此朱古力(巧克力)、芝士以及環(huán)保或健康的有機(jī)產(chǎn)品通常會(huì)經(jīng)香港輸入中國(guó)內(nèi)地和亞洲其他市場(chǎng)。鑒于香港與中國(guó)內(nèi)地及東南亞在文化、貿(mào)易和物流方面有緊密聯(lián)系，這些產(chǎn)品往往會(huì)先在香港測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)。」

大灣區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)可以縮短上?；?qū)幉ㄅc歐洲之間的運(yùn)輸時(shí)間，從30天減至23-25天，主要原因是可以使用更快的鐵路和貨車服務(wù)，毋須使用駁船。此外，新的鐵路服務(wù)也可改善中國(guó)西北部制造業(yè)基地與大灣區(qū)城市之間的合作。

Ferrara就此舉例說明：「有一位客戶計(jì)劃通過鐵路或貨車將產(chǎn)品從重慶運(yùn)到深圳鹽田港，然后轉(zhuǎn)用海運(yùn)付貨?！?/p>

當(dāng)中主要好處是可以節(jié)省成本和上市時(shí)間。歐展計(jì)劃未來幾年在大灣區(qū)設(shè)立更多辦事處，以開拓這些商機(jī)。該公司在大灣區(qū)的收入和利潤(rùn)每年取得兩位數(shù)的增長(zhǎng)，并且預(yù)料這種趨勢(shì)仍會(huì)繼續(xù)。

連接「一帶一路 」

該公司認(rèn)為大灣區(qū)與「一帶一路」沿線國(guó)家之間的互聯(lián)互通更為重要，特別是與東盟十國(guó)的聯(lián)系。就這方面來說，該公司的香港辦事處在管理、采購(gòu)、會(huì)計(jì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和電子商務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域大有用武之地。Ferrara說：「這些年來，我們發(fā)現(xiàn)香港辦事處有很大潛力，可將中國(guó)內(nèi)地與新加坡和越南等東盟國(guó)家連接起來，當(dāng)中涉及海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，以及借助信息科技從深圳及香港進(jìn)行跨境追蹤。然后，貨物可以進(jìn)入連通歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

此外，若要把包裹及其他電子商務(wù)貨品(包括電子產(chǎn)品和服裝)直接運(yùn)往歐洲，深圳是行之有效的鐵路起運(yùn)點(diǎn)。這些貨物運(yùn)往奧地利、波蘭、捷克、匈牙利和德國(guó)后，可通過當(dāng)?shù)罔F路和貨車接駁，送抵目的地。

Ferrara承認(rèn)中歐鐵路貨運(yùn)有一些問題：「目前，這條路線主要由各地政府補(bǔ)貼，因此存在運(yùn)力問題。我們認(rèn)為這是一個(gè)折中方案，比海運(yùn)貴但更快，比空運(yùn)便宜但較慢?！箤?duì)運(yùn)往歐洲的貨物來說，這方面的商機(jī)越來越多，但到目前為止，采用鐵路從歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物較少，當(dāng)中主要是汽車和專業(yè)服務(wù)貨品。

香港是東盟的技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)

香港是首批采用歐展技術(shù)解決方案的亞洲樞紐城市之一，其中物流流程數(shù)字化技術(shù)現(xiàn)正在香港進(jìn)行廣泛測(cè)試，特別有助提升物流速度和效率，以滿足電子商務(wù)交易的需求。該系統(tǒng)也在東盟使用，當(dāng)中越南是最早采用的國(guó)家。Ferrara透露，泰國(guó)、柬埔寨和緬甸也越來越多使用數(shù)字「智能解決方案」。他說：「這樣可以使香港等樞紐城市與東盟市場(chǎng)更快更便宜地連接起來。隨著東盟積極發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，例如『一帶一路』港口和鐵路項(xiàng)目，這種趨勢(shì)只會(huì)日益壯大。

「過去2至3年來，區(qū)內(nèi)互聯(lián)互通情況更見密切，例如越南、香港、深圳和廣州之間的聯(lián)系已更上一層樓，其中海運(yùn)速度越來越快，也越來越便宜，令市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，并為區(qū)內(nèi)空運(yùn)服務(wù)帶來競(jìng)爭(zhēng)，有利物流業(yè)發(fā)展。

「此外，最近物流公司對(duì)邊境地區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)和有限貨車運(yùn)輸路線日益感到興趣。這些路線加上海運(yùn)和鐵路，把東南亞、香港和中國(guó)內(nèi)地與哈薩克及其他中亞國(guó)家連接起來，最終通往歐洲的目的地?！乖摴咀罱隈R來西亞和阿聯(lián)酋設(shè)立新辦事處，以便開拓新的「一帶一路」物流路線。

Ferrara認(rèn)為，互聯(lián)互通可以將「一帶一路」倡議和大灣區(qū)發(fā)展藍(lán)圖等鴻圖大計(jì)連結(jié)在一起，創(chuàng)造物流商機(jī)，而香港則可以從中受益。他說：「香港是一個(gè)物流樞紐，不但可以引領(lǐng)物流發(fā)展和空運(yùn)貨物拼裝活動(dòng)，而且在多方面均能發(fā)揮舉足輕重的作用，包括開展業(yè)務(wù)聯(lián)系、策劃、文件證明等，同時(shí)也有助業(yè)界制定區(qū)塊鏈數(shù)字分類賬技術(shù)的新規(guī)約和標(biāo)準(zhǔn)，提高物流業(yè)務(wù)的可視化水平。」