2015年的一個(gè)春日午后，求知若渴的我就憑著一個(gè)微信活動報(bào)名“沖到”北京，認(rèn)識了一個(gè)叫海銀資本王煜全的人，并且留下極其深刻印象，因?yàn)樗囊痪湓挘骸皣鴥?nèi)創(chuàng)新亟待解決的問題不是鼓勵(lì)更多人基層創(chuàng)新，而是降低科研的門檻，以及如何讓大眾參與，因?yàn)闆]有科研的創(chuàng)新根本不值一提”。
近日，他提出科技企業(yè)3.0簡稱“端到端”價(jià)值鏈，即從一端高校實(shí)驗(yàn)室或研究院實(shí)驗(yàn)室里的科學(xué)基礎(chǔ)研究成果，通過一個(gè)完整的科學(xué)成果轉(zhuǎn)換體系做出產(chǎn)品，然后由產(chǎn)業(yè)是心更大規(guī)模量產(chǎn)，并且最終送到消費(fèi)者一端達(dá)成完整服務(wù)價(jià)值鏈。王煜全同樣把這個(gè)產(chǎn)業(yè)分工作為中美兩大經(jīng)濟(jì)體系的的底層邏輯，會結(jié)合越來越緊密。在這番闡述中，他與海銀資本最大的功能就在與中美之間的強(qiáng)鏈接。
那么落到城市這個(gè)“微觀”層面邏輯，我們在美麗的鷺島可否有所借鑒和作為呢？
“十三五”以來，廈門被定位為東南國際航運(yùn)中心、國家供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用首批試點(diǎn)城市、國家骨干聯(lián)運(yùn)樞紐（城市）和國際性綜合交通樞紐。廈門在全國乃至全球物流產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。航運(yùn)物流業(yè)已經(jīng)成為廈門國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，以“千億產(chǎn)業(yè)”的姿態(tài)，站上歷史發(fā)展的新起點(diǎn)?，F(xiàn)代物流全行業(yè)從“高速度”發(fā)展全面向“高質(zhì)量”發(fā)展吹響號角之時(shí)，智慧物流成為了行業(yè)備受矚目的賽道和風(fēng)口。
在聆聽“科技創(chuàng)新才是創(chuàng)新之本”的灼見醍醐灌頂后，第4年的同一時(shí)間，在我主導(dǎo)參與設(shè)計(jì)謀劃下，在廈門推桿成立了“亞太智慧物流技術(shù)裝備與應(yīng)用聯(lián)盟”，一顆創(chuàng)新思維方式的種子發(fā)芽了，下筆才發(fā)現(xiàn)這是潛移默化的力量呀。在中美科技前沿踐行的王煜全在四年前提出的“積木式創(chuàng)新”，每個(gè)人，每個(gè)組織，都有自己的特長和專長，在市場需求拉動下能夠迅速有機(jī)組合起來，鏈接起來，放大聚合和創(chuàng)新的力量，釋放出前所未有的勢能，這是一種不以人意志為轉(zhuǎn)移的趨勢。
而聯(lián)盟不正是如此的形神兼具嗎？這里有領(lǐng)軍的上市企業(yè)，有高等院校和研究機(jī)構(gòu)，有初創(chuàng)的科技基金孵化單位，有區(qū)域有影響力的社團(tuán)組織，更多的是供給側(cè)和需求側(cè)的智慧物流技術(shù)裝備和應(yīng)用企業(yè)，大家正是在聯(lián)盟“分享資源，分工協(xié)同，共謀發(fā)展，攜手共贏”的底層邏輯上構(gòu)架起來的。面對市場的不斷變化的需求，我們是積木式創(chuàng)新的“變形金剛”，我們志在做成鏈接和服務(wù)平臺，把源源不斷的，同級別，有差異的供給與個(gè)性化需求及行業(yè)級需求做最快速勾連，不求最好，最貴，但求更適合更匹配。
經(jīng)歷聯(lián)盟籌建和第23屆廈門工博會（臺交會）的兩岸大舞臺上，老王有幸與各方精英學(xué)習(xí)與探討，了解到智慧物流這個(gè)賽道正在發(fā)生巨變，本人技拙文粗，這里引用“智慧物流”概念提出者，另一位老王——王繼祥會長在今年年初的一篇文章《2019年中國物流發(fā)展與變革的十大趨勢》，關(guān)于智慧物流的變革預(yù)測趨勢來匯總吧。
由于物流硬件系統(tǒng)的軟件通過聯(lián)網(wǎng)可以不斷進(jìn)化與迭代創(chuàng)新，相當(dāng)于讓智能硬件有了可以進(jìn)化的思維大腦，在不改變硬件情況下實(shí)現(xiàn)硬件系統(tǒng)的進(jìn)化。預(yù)計(jì)2019年軟件定義物流硬件理念也將會得到更深入發(fā)展，讓物流自動化系統(tǒng)更柔性和更智能。具體可以從以下幾個(gè)方面窺見：
從物流系統(tǒng)技術(shù)趨勢看
智慧物流系統(tǒng)是由物流大腦、信息傳輸系統(tǒng)和作業(yè)執(zhí)行所組成。目前物流大腦創(chuàng)新方面處于數(shù)字化發(fā)展階段，正在向程控化和智能化全面進(jìn)化；信息傳輸系統(tǒng)方面處于互聯(lián)網(wǎng)+階段，正在向物聯(lián)網(wǎng)和信息物理系統(tǒng)(CPS)進(jìn)化；作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)目前熱點(diǎn)是自動化和機(jī)器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統(tǒng)進(jìn)化。
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從智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域看
預(yù)計(jì)，2019年傳統(tǒng)物流領(lǐng)域智慧物流發(fā)展將加速，傳統(tǒng)智慧物流發(fā)展預(yù)計(jì)將先從數(shù)字化開始，通過物流訂單標(biāo)準(zhǔn)化與電子化，打通物流各個(gè)流程，實(shí)現(xiàn)一切流程數(shù)字化，進(jìn)一步推動傳統(tǒng)物流全鏈路的信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)一切數(shù)據(jù)流程化，全面推動傳統(tǒng)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化發(fā)展。
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從智慧物流核心技術(shù)看
菜鳥科學(xué)家預(yù)測，圍繞IoT這個(gè)重大核心技術(shù)戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機(jī)器視覺、實(shí)時(shí)計(jì)算、柔性自動化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢，驅(qū)動整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。我認(rèn)可菜鳥網(wǎng)絡(luò)的這一分析判斷，2019年在智慧物流信息傳輸體系方面，將呈現(xiàn)由“互聯(lián)網(wǎng)+”向“物聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)化趨勢。
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從智慧物流創(chuàng)新角度看
軟件在硬件的排列、組合、管理、調(diào)度、控制上將居于主導(dǎo)地位。軟件定義技術(shù)理念要求硬件層、軟件層、控制層雖然在物理上融合但在邏輯上需要分離，通過把物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的思想，歸類成基礎(chǔ)的物流功能模塊，通過程序軟件對虛擬的硬件單元進(jìn)行更開放、靈活、智能的管理與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)物流裝備系統(tǒng)的柔性化。
總之，預(yù)計(jì)2019年智慧物流發(fā)展創(chuàng)新將全面開花，除了上述幾個(gè)方面的進(jìn)展外，很多其他方面的變革也應(yīng)予以關(guān)注。如：關(guān)鍵的智慧物流裝備的核心零部件國產(chǎn)化將取得重要進(jìn)展，物流機(jī)器人得到更廣泛應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)在貨運(yùn)領(lǐng)域開始得到應(yīng)用，智慧物流市場規(guī)模增長迅速等等。
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