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2023-01-12
一、To B業(yè)務(wù)獲客現(xiàn)狀我曾經(jīng)也輾轉(zhuǎn)過幾家B端運(yùn)營公司，發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)普遍的獲客現(xiàn)狀，不知道你是否也遇到了。B端客戶獲客成本越來越
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2023-01-09
2022年對(duì)全球來說是復(fù)雜動(dòng)蕩的一年，俄烏沖突、新冠疫情、全球通脹、美國印太戰(zhàn)略等，不好的消息一再?zèng)_擊全球供應(yīng)鏈與物流安全穩(wěn)
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2023-01-09
本文統(tǒng)計(jì)了從1月3日至1月6日的商流、快遞快運(yùn)、綜合物流等上市企業(yè)的股價(jià)變化情況。本周漲幅最高的物流類公司為達(dá)達(dá)集團(tuán)，68.78%
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2023-01-09
1月3日消息，亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球開店亞太區(qū)執(zhí)行總裁戴竫斐（Cindy Tai）發(fā)布2023年第一封公開信?；仡?022年，2022年1
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2023-01-09
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，收入和用戶體驗(yàn)一直是個(gè)選擇題，有的選擇收入，一定程度上舍得用戶體驗(yàn)，有的選擇用戶體驗(yàn)，不做收入。而我，都想要
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2023-01-06
全球經(jīng)濟(jì)再添衰退陰霾。衡量全球經(jīng)濟(jì)前景的重要指標(biāo)，突然遭遇史詩級(jí)暴跌。近日，波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)費(fèi)指數(shù)創(chuàng)出有記錄以
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2023-01-06
陳巨星 Kyosei中國《現(xiàn)代物流》雜志董事長(zhǎng)中國臺(tái)灣《物流技術(shù)與戰(zhàn)略》雜志社長(zhǎng)中國臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局物流及包裝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員
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2023-01-03
我之前寫過一篇文章To B運(yùn)營怎么做？，文章中我講到To B運(yùn)營轉(zhuǎn)化的全流程是：獲取客戶付費(fèi)轉(zhuǎn)化客戶服務(wù)這個(gè)轉(zhuǎn)化流程中，獲取客戶
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2023-01-03
編輯導(dǎo)語：在B端運(yùn)營中，如何面臨多項(xiàng)業(yè)務(wù)是避免焦頭爛額的情況發(fā)生、優(yōu)先解決真正有價(jià)值的事情？這需要你對(duì)當(dāng)下的業(yè)務(wù)有清晰的
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2023-01-03
編輯導(dǎo)語：ToC轉(zhuǎn)型做ToB運(yùn)營水土不服很正常，那要怎么克服呢？需關(guān)注三變，即用戶畫像、業(yè)務(wù)場(chǎng)景、用戶體驗(yàn)。需謹(jǐn)防三失，即流量
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