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第一：取勢

我們走過的這10年（2009年~2019年），物流行業(yè)很熱鬧，從小票整合到大票整合，從小票領(lǐng)域出現(xiàn)上市企業(yè)到大票領(lǐng)域出現(xiàn)整合平臺，各類資金與人才不斷往里涌入，從根本上來看，有幾個原因：一個是行業(yè)規(guī)模巨大（5萬億級市場）但集中度差（越是到大票領(lǐng)域幾乎無頭部企業(yè)），一個是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幾乎重構(gòu)了其他大部分生產(chǎn)制造與服務(wù)行業(yè)，但唯獨這個行業(yè)目前絕大部分從業(yè)者仍然延續(xù)著較為傳統(tǒng)的服務(wù)模式；也就是說，這個行業(yè)存在巨大的變革與投資機會。
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與此同時，同行之間在場景提供上由于規(guī)模問題都拿不出更多的閑余資金與時間或者人才做點新東西，于是，在服務(wù)創(chuàng)新上也難跳出現(xiàn)有的價差與賬期的輪回。
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這種現(xiàn)狀導(dǎo)致了一個十分奇特的行業(yè)現(xiàn)象，那就是：作為整個行業(yè)大家都在忙于研究競爭對手，而集體忽略了客戶需求；或者說，集體在研究供給問題，但幾乎沒有人研究需求問題。
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這種情況下，想創(chuàng)建一個巨大的盤子來支撐這個行業(yè)的發(fā)展，其切入點有幾種可能：
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1、通過提供全國運力平臺來切入；
2、.通過提供全國倉配服務(wù)來切入；

3、通過提供全國信息化服務(wù)來切入；
4、通過提供金融服務(wù)來切入；

通過提供……
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事實上，這幾年關(guān)于這個領(lǐng)域的商業(yè)模式探索玩家已經(jīng)很多了，大家一致會發(fā)現(xiàn)，提供單一要素的服務(wù)要想重構(gòu)這個領(lǐng)域非常的難，那些想靠單一運力、單一倉儲、單一信息化、或者單一金融來掙到大錢的，要么做不大、要么風險太大、要么模式從根本上就不被認可而戛然而止的，比比皆是。
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于是，我們需要一場思維變革，我們需要回到需求方去看問題。站在需求方的核心企業(yè)來看解決方案，他們需要解決三大核心問題：上游采購、中間生產(chǎn)、下游分銷。在所有環(huán)節(jié)中，從物流角度來看，前端重在物料配給（影響生產(chǎn)效率與成本），后端重在干倉配的協(xié)同（影響銷售效率與成本），而干倉配的協(xié)同中，倉儲是核心。于是，從需求方思考這個問題時，我們需要得出一個答案：倉儲服務(wù)在不同供應(yīng)鏈中應(yīng)當如何配置？

可以按此進一步判斷：未來，誰想成為大票領(lǐng)域的頭部企業(yè)，不研究倉儲，不將倉儲這個分銷領(lǐng)域的核心節(jié)點做成網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)，做成匹配產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)配套服務(wù)，這個頭部至少是沒有核心競爭力，沒有行業(yè)壁壘的，那只能是數(shù)據(jù)上的規(guī)模，而非行業(yè)能力上的規(guī)模。

于是，我們通過需求側(cè)的判斷標準來一步步得出我們要打造一個什么樣的倉儲物流服務(wù)？這個問題得從一個更大的問題開始理解：
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1、人們需要一個什么樣的分銷供應(yīng)鏈？/
2、人們需要一個什么樣的分銷供應(yīng)鏈里的倉干配？

3、人們需要一個什么樣的分銷供應(yīng)鏈里的倉干配的倉儲服務(wù)？
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這個問題我們先不回答，先理解一個參照系：倉儲這個領(lǐng)域服務(wù)，會如何變化？

第二：明道

過去這幾年，客戶需要倉儲服務(wù)這個事兒，大致分為兩個大的階段：

互聯(lián)網(wǎng)開始影響大家的生活與經(jīng)濟時，又分為兩個階段：

一、前一個周期是消費互聯(lián)網(wǎng)（約2008~2018），這個階段互聯(lián)網(wǎng)的核心價值是共享、消除信息不對稱，影響著人們的衣食住行；其中，對“倉”的需求是無限接近消費者，于是，這幾年，對倉的大范圍高頻率改造是“前置倉”，那些原來臨時存儲貨的、小的廠房改造的、農(nóng)民房被改造的都成了解決消費供應(yīng)鏈的最前端存儲“前置倉”；可以粗淺的理解為這個周期大量倉儲設(shè)施改造是為了應(yīng)對C端的需求；
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二、 第二個周期是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（約2017年~2027年），這個階段互聯(lián)網(wǎng)的核心價值是連接、消除信息孤島，影響著采購、生產(chǎn)、銷售上下游的供應(yīng)關(guān)系以及供應(yīng)形式；其中，對“倉”的需求是無限接近供應(yīng)鏈成本與效率優(yōu)化，未來幾年，對于倉的大范圍需求，將從原來單一靜態(tài)倉到網(wǎng)絡(luò)連接倉過度；可以粗淺的理解為這個周期大量倉儲設(shè)施改造是為了應(yīng)對B端的需求；
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我們可以簡要的理解為，倉儲的發(fā)展會經(jīng)歷三個階段，我們目前大量的倉儲服務(wù)是為支撐第二個階段，我們將迎來第三個階段的發(fā)展機會。

這個時期，當我們開始理解“人們需要一個什么樣的分銷供應(yīng)鏈里的倉干配的倉儲服務(wù)？”時，我們所指的更多開始側(cè)重于“我們是否在搭建一張服務(wù)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的倉”。
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目前中國可用于服務(wù)供應(yīng)鏈需求的倉共計有10.38億立方（其中標準倉（含高標）只有12%，絕大部分倉還沒有標準化改造），其中被消費互聯(lián)網(wǎng)拿走了近30%，還有70%的倉目前分布十分離散，而我們國家供應(yīng)鏈整體浪費接近25%（萬億級的物流浪費），絕大部分原因是由于物流節(jié)點之間不對流、路由不優(yōu)化、數(shù)據(jù)不在線；這個巨大的市場需要一張O2O的行業(yè)解決方案，那就是“線下干倉配一體化加上線上數(shù)據(jù)一體化”，而能串成這張網(wǎng)的，如何布局倉儲節(jié)點是核心問題。

第三：優(yōu)術(shù)

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)解決的問題有本質(zhì)差異：（1）后者解決的更多是消費體驗，顧客消費體驗好了帶了大量的線上訂單，于是，線下的服務(wù)才要跟得上，這對物流是倒逼的；（2）前者解決的更多是生產(chǎn)端、供給端的優(yōu)化，是成本優(yōu)化、效率提升、響應(yīng)及時、信息透明、過程監(jiān)督……

整個行業(yè)需要搭建一張服務(wù)于B端的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)倉”來支撐這個優(yōu)化，而建設(shè)一張全網(wǎng)“線下干倉配一體化加上線上數(shù)據(jù)一體化”服務(wù)節(jié)點，要實施這樣子的工程，需要分為三步：
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一、物理層的倉配網(wǎng)；

全國必須要建立一張倉儲節(jié)點網(wǎng)絡(luò)；這個網(wǎng)絡(luò)上游鏈接干線運輸，下游鏈接配送服務(wù)；這套服務(wù)需要在全國300多個城市中近2/3的城市提供服務(wù)（余下的1/3城市經(jīng)過周密計劃發(fā)現(xiàn)訂單密度大概率無法支撐匹配的服務(wù)成本）；也就是說，需要至少在200個城市節(jié)點提供完備的干倉配服務(wù)。
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而干倉配的服務(wù)節(jié)點中，運力端是可以通過整合形成，因為不需要管理太多細節(jié)，而倉配服務(wù)需要花很多管理去解決運營細節(jié)，必須通過自組織來完成落地；

二、數(shù)字化的控制塔；

我們需要依托這張全國倉配網(wǎng)的物理層建立一套通過覆蓋訂單全生命周期的一體化運營操作方案，需要確保從訂單開始，到入廠物流，到倉內(nèi)操作、到出倉運輸、配送全鏈條數(shù)字在線化，才能確保各個環(huán)節(jié)的標準在最優(yōu)化的的指令中得到執(zhí)行；而數(shù)字質(zhì)量又進一步導(dǎo)向我們的各環(huán)節(jié)的供應(yīng)問題分析質(zhì)量與改善措施。
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三、模塊化的方案池；

各個提供供應(yīng)鏈解決方案的公司，尤其是傳統(tǒng)的合同物流，最大的困惑就是專業(yè)人才的培養(yǎng)，上游客戶過于個性化的需求導(dǎo)致各合同物流企業(yè)無法培養(yǎng)自己的專業(yè)人才階段，而提供的服務(wù)自然也就無法專業(yè)化。有了物理層的倉干配這個底盤，上層的數(shù)據(jù)沉淀才能長得住，依托在數(shù)據(jù)池上面形成的各個領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)將逐步呈現(xiàn)出各個領(lǐng)域的最佳實踐，而最佳實踐里隱藏著各個操作環(huán)節(jié)的最佳解決方案，這個解決方案可以模塊化輸出，取之于民、用之于民，而且方案十分接地氣。
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綜上，物流這個行業(yè)，在整個中國經(jīng)濟發(fā)展中處于支撐位置，但由于種種原因目前在大票領(lǐng)域仍然沒有出現(xiàn)頭部企業(yè)，這是一個巨大的市場機會，但是，這幾年以來，想去迎合這個機會的玩家往往將目光投放在本行業(yè)的競爭對手而非需求方，導(dǎo)致大家出手的藥方往往想采取單一要素去解決一個大行業(yè)的問題，我們需要將目光放在需求側(cè)，通過順應(yīng)技術(shù)發(fā)展的趨勢，抓住目前產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將重構(gòu)生產(chǎn)制造領(lǐng)域這個趨勢去重構(gòu)我們物流服務(wù)，而這個核心點就在于全國倉儲節(jié)點為核心的干倉配網(wǎng)絡(luò)的打造；未來幾年，此處應(yīng)是兵家必爭之地。

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